【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】2017年第三批次的E-NCAP成績(jī)出爐了，在碰撞獲得五星評(píng)價(jià)很常見的今天，反倒是那些得不到5星的讓我們感到驚訝。這一期參與測(cè)試的車型包括了本田思域兩廂版、大眾Arteon（新一代CC）、歐寶Insignia（新一代別克君威原型）、阿爾法·羅密歐Stelvio、福特野馬。

　　本批次測(cè)試僅有兩款車沒有獲得5星評(píng)價(jià)，分別是本田思域兩廂版的4星、福特野馬的3星。

　　本田思域兩廂版沒有得到5星評(píng)價(jià)其實(shí)還是讓人覺得意外，畢竟上一代的歐版思域在E-NCAP測(cè)試中獲得5星評(píng)價(jià)。不過思域兩廂版中國(guó)也沒有販?zhǔn)?，另外三廂版的思域在美?guó)IIHS碰撞測(cè)試中獲得的評(píng)價(jià)都是優(yōu)秀，所以三廂版本與兩廂版車型在安全性能方面會(huì)存在一定差別。

　　本田思域兩廂版主要的失分點(diǎn)都在后排，正面完全碰撞的情況下，后排乘員胸部比較容易出現(xiàn)傷害，遇到類似于追尾的事故時(shí)，后排乘客的頸部受到傷害的概率比較高。而兒童坐后排的話，出現(xiàn)側(cè)面碰撞會(huì)比較容易對(duì)頭部造成嚴(yán)重傷害。而前排的乘客在幾項(xiàng)測(cè)試中表現(xiàn)均比較好，保護(hù)程度較高。

　　福特野馬嚴(yán)格來(lái)說(shuō)并不是進(jìn)行了碰撞測(cè)試，而是進(jìn)行了重新的評(píng)估。在今年的年初，福特野馬就被E-NCAP拉去做了碰撞測(cè)試，結(jié)果不僅讓福特懵逼也讓全世界懵逼了，野馬僅得2星評(píng)價(jià)，原因是前排氣囊充氣不足對(duì)假人保護(hù)不足、后排假人受傷嚴(yán)重，并且缺失安全輔助系統(tǒng)。

　　福特在后來(lái)導(dǎo)入歐洲的野馬上加入了主動(dòng)安全系統(tǒng)，E-NCAP因?yàn)槠滠嚿斫Y(jié)構(gòu)與之前測(cè)試的車型是一致的所以沒有重新進(jìn)行碰撞測(cè)試，因此碰撞成績(jī)與上一回還是一樣爛，但是E-NCAP對(duì)野馬的主動(dòng)安全系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試，并且提高了那一部分的分?jǐn)?shù)，最終野馬從2星變成了3星。

　　大眾Arteon也就是新一代CC，目前國(guó)內(nèi)還沒上市，但也距離引入不遠(yuǎn)了。而歐寶Insignia則是別克新君威的原型車，雖然這個(gè)碰撞成績(jī)并不等于別克新君威，但也具有參考意義。阿爾法·羅密歐Stelvio則是已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)銷售的SUV車型了。這幾款車都獲得了5星的評(píng)價(jià)，總體對(duì)乘員的保護(hù)都比較到位，安全輔助配置也沒有缺失。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）