2007年11月6日，雪佛蘭SUV車型科帕奇正式在國內(nèi)上市。市場(chǎng)售價(jià)分別為2.4升手動(dòng)擋五座舒適型22.48萬元、2.4升七座自動(dòng)擋豪華型26.58萬元�？婆疗鍯aptiva于去年6月7日登場(chǎng)。它是美國通用汽車公司在韓國的合資企業(yè)——通用大宇汽車技術(shù)公司推出其第一款SUV車型。與大家熟悉的凱越很類似，科帕奇Captiva同樣懸掛雪佛蘭車標(biāo)在海外進(jìn)行銷售。新的雪佛蘭科帕奇出現(xiàn)，將當(dāng)前國內(nèi)持續(xù)不下的SUV情節(jié)引入了一個(gè)新高度。讓我們看看，到底有哪些熱門SUV深受大家關(guān)注同時(shí)擁有不錯(cuò)的市場(chǎng)反映。
一、韓國造通用賣－－雪佛蘭科帕奇
參考價(jià)格：22.48萬-26.58萬
外形方面，科帕奇還是表現(xiàn)地中規(guī)中矩的，并沒有刻意突出過多的個(gè)性元素。其采用了俯沖式腰線和曲線頂棚的設(shè)計(jì)，在塑造出飽滿車身形態(tài)的同時(shí)還具有更多的運(yùn)動(dòng)感。車頭部分的設(shè)計(jì)帶有雪佛蘭家族風(fēng)格，梯形進(jìn)氣隔柵上“雪佛蘭”車標(biāo)鑲嵌其中；霧燈被較高的設(shè)計(jì)在了保險(xiǎn)杠上方。從中我們也能看出這輛車大眾化的定位。
內(nèi)飾部分，科帕奇同樣以大眾化的實(shí)用配置為主。如四幅多功能方向盤集成了音響系統(tǒng)的控制，提供給駕駛者最便捷的操作方式；中央控制臺(tái)上各種按鈕大都集中在駕駛員伸手可及的地方。車廂內(nèi)設(shè)置了大量的儲(chǔ)物盒、雜物盒、眼鏡盒。后排座椅的一觸折疊功能可以給科帕奇帶來和其它SUV車型一樣的寬敞空間。
科帕奇
安全方面，科帕奇車型標(biāo)配了安全氣囊、側(cè)安全氣簾和ABS，豪華車型型除具有ABS防抱死系統(tǒng)，還配備了ESP電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、ARP電子防翻滾裝置外，還標(biāo)配了可在下坡時(shí)穩(wěn)定姿態(tài)的DSC---下坡控制系統(tǒng)。
國內(nèi)上市的雪佛蘭科帕奇兩款車型均搭載了2.4L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別配備了5速手動(dòng)、手自一體變速器，驅(qū)動(dòng)形式為分時(shí)四驅(qū)，最大功率100千瓦，最大扭矩220�！っ住覓旆矫�，前、后分別采用麥弗遜式和獨(dú)立懸掛4連桿式。配置方面，科帕奇豪華型標(biāo)配了全自動(dòng)恒溫空調(diào)、智能型行車電腦、多媒體真皮方向盤以及6碟CD等。配置豐富一向是韓國車型的特色。
二、引領(lǐng)時(shí)尚先驅(qū)－－本田CR-V
參考價(jià)格：21.78萬－25.28萬
新CR-V比老款更短、更寬、更矮，但卻能給人比上代更加大氣時(shí)尚的感覺，這得益于它全新的前臉和整體的弧形側(cè)窗設(shè)計(jì)，并且，新CRV把本來放在尾廂的備胎移到底盤下，使得車身輪廓更具轎車的整體和諧風(fēng)格。并且尾箱門也因此采用了更容易開啟的上掀設(shè)計(jì)，方便了女性用戶。
新CR-V的檔位設(shè)計(jì)也恢復(fù)了傳統(tǒng)轎車檔位設(shè)計(jì)，讓上代車型的美式懷檔對(duì)于國內(nèi)普通消費(fèi)群體不適應(yīng)得到徹底消除。對(duì)于新CR-V舒適性方面而言，電動(dòng)真皮坐椅、六碟CD、方向盤集合快撥鍵、雙溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)、中央扶手、可6/4拆的后排坐椅等均為標(biāo)準(zhǔn)配置，日益和同價(jià)位中型轎車區(qū)別是越來越小。
駕駛方面，新CR-V在逐步向轎車靠攏。例如，通過改進(jìn)，整體重心降低35毫米，輪距增寬30毫米，從而獲得更好的操控性能；在噪聲控制和懸架舒適性方面，新CR-V的水平也比老款有了很大提升，而這些性能原本應(yīng)該是轎車所側(cè)重的，而非強(qiáng)調(diào)越野性、動(dòng)力性的SUV的強(qiáng)項(xiàng)。新CR-V在彎道前剎車，制動(dòng)力好，俯沖小；扭轉(zhuǎn)方向盤入彎，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，車身姿態(tài)穩(wěn)��；出彎也十分靈活，不拖泥帶水；絲毫和開普通轎車沒啥區(qū)別。
油耗更讓CR-V車型可以媲美普通轎車。以CR-V、RAV4為代表的城市SUV憑借時(shí)髦的外觀，一流的行駛性能，多樣化的內(nèi)部空間以及舒適的駕乘感受，受到越來越多消費(fèi)者的青睞，至于它們的越野性能，似乎越來越變得不夠重要。對(duì)于追求時(shí)尚，追求SUV轎車風(fēng)格的消費(fèi)群體而言，新CR-V無疑是一款最為標(biāo)準(zhǔn)的城市SUV代言人。
