[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道]作為法系汽車工業(yè)強(qiáng)大象征，PSA集團(tuán)即中文名標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在國(guó)內(nèi)汽車領(lǐng)域進(jìn)入比較早的，經(jīng)典代表作就是大家都熟悉的富康轎車。在歐洲，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)也是僅次于德國(guó)大眾汽車的歐洲第二大汽車制造商，同時(shí)位列世界第7大汽車制造商。下面我們以PSA車系主流的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，9款常見車型為例，簡(jiǎn)單分析一下，發(fā)動(dòng)機(jī)與車型如何匹配。

　　PSA的當(dāng)家主力發(fā)動(dòng)機(jī)陣營(yíng)

　　PSA集團(tuán)投放中國(guó)市場(chǎng)的合資產(chǎn)品主要配備兩種不同排量動(dòng)力，均為自然吸氣結(jié)構(gòu)；1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)用范圍比較廣泛，小型車有裝備緊湊車更是基本列裝發(fā)動(dòng)機(jī)的首選。另外就是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是緊湊車甚至中型車的一個(gè)必選動(dòng)力，當(dāng)然出發(fā)點(diǎn)還是不同的，用在緊湊車上，運(yùn)動(dòng)效果有保障，用在中型車領(lǐng)域基本能夠滿足代步需求。

　　A:1.6L（代號(hào)TU5JP4,新代號(hào)N6A 10XA3A PSA）自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　搭載車型：標(biāo)致207，標(biāo)致307，標(biāo)致408，雪鐵龍C2 ，愛(ài)麗舍，世嘉

　　TU5JP4系列發(fā)動(dòng)機(jī)是至今仍被認(rèn)同的機(jī)械性能優(yōu)秀的高轉(zhuǎn)速法系發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率78KW/5750rpm，峰值扭矩為142N.m/4000rpm。從表面來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩指標(biāo)比較一般，但這款16V發(fā)動(dòng)機(jī)的功率曲線陡峭，說(shuō)明功率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化比較大。在低轉(zhuǎn)速的情況下，車速提升不快，起步較肉，隨著轉(zhuǎn)速的不斷提高，功率大幅提升，速度也逐漸加快，功率在5500轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最高。但5000轉(zhuǎn)到5500轉(zhuǎn)功率增率明顯沒(méi)有提速中期大，可以在5000轉(zhuǎn)左右換擋。

　　二扭矩曲線（藍(lán)色）上看，這款16V發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩出現(xiàn)在4000轉(zhuǎn)左右，當(dāng)轉(zhuǎn)速2200轉(zhuǎn)，扭矩輸出已經(jīng)達(dá)到了90%，說(shuō)明TU5JP4雖然是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，但起步和加速性能都相當(dāng)不錯(cuò)。轉(zhuǎn)速保持到3500轉(zhuǎn)到4500轉(zhuǎn)，這個(gè)區(qū)間是其加速性最好的時(shí)刻，從追求提速性的角度，應(yīng)該在此區(qū)間換擋。4500轉(zhuǎn)過(guò)后，扭矩曲線開始下降明顯，加速性能變差。

　　B:2.0L（代號(hào)EW10A,新代號(hào)）自然吸氣動(dòng)力

　　搭載車型：標(biāo)致307，標(biāo)致408，世嘉，凱旋，雪鐵龍C5

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)我們大家已經(jīng)很熟悉了，最早這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)是2002年推出2.0MT 畢加索時(shí)首先裝備。當(dāng)年的型號(hào)是EW10J4，他的功率是86KW，隨后塞納又開始用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，功率調(diào)教到97KW，隨后，標(biāo)志307也開始使用。如今，PSA對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了升級(jí)，升級(jí)為EW10A，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是把這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋換掉了，變成了VVT發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，307、凱旋、408、世嘉等大量的使用了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，全鋁結(jié)構(gòu)，4缸16氣門雙頂置凸輪軸，具備CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)功能。

　　EW10A這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是歐洲基于95號(hào)無(wú)鉛汽油的基礎(chǔ)上研發(fā)的，到了國(guó)內(nèi)后，通過(guò)軟件對(duì)其調(diào)教，宣稱使用93號(hào)及以上汽油。但是在國(guó)內(nèi)，他的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)是沒(méi)有變化的，大家可以注意一下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是很高的，EW10J4時(shí)是10.8，后來(lái)EW10A時(shí)提升到了11.02。大家都有個(gè)概念，壓縮比越高，通常的情況下使用的油品質(zhì)量要求越高，提升的效果也越好。

       當(dāng)然無(wú)論是EW10A還是現(xiàn)在的PSA RFN 10LH3X，發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)都沒(méi)有變化，最大功率為108KW/6000rpm，而峰值扭矩達(dá)到了200N.m/4000rpm。從某種意義來(lái)說(shuō)，與一個(gè)時(shí)代的馬自達(dá)2.0發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率雖然有110kw，峰值扭矩182N.m）相比，PSA集團(tuán)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還是擁有一定實(shí)力水平的。