隨著廣州車展的結(jié)束，國內(nèi)市場上又涌現(xiàn)出了一批新車型，而且其中不乏多款自主品牌的重量級新產(chǎn)品。在這些車型中，兩廂悅翔和帝豪EC7-RV是深受消費(fèi)者關(guān)注的兩款兩廂車型，它們的出現(xiàn)加上之前已有的海馬歡動、奇瑞A3及駿捷FRV等車型，自主品牌的小型和緊湊型級別的兩廂車陣營已經(jīng)初見規(guī)模，那些喜歡兩廂車動感時尚但經(jīng)濟(jì)實力并不殷實的年輕消費(fèi)者的選擇余地比2、3年前要大多了。

　　長安汽車 悅翔兩廂版

　　價格區(qū)間：5.59～7.19萬元

　　上市時間：2009年11月23日

　　今年3月份上市的悅翔為長安汽車取得了意想不到的成績，由于較低的價格帶來了較高的性價比，悅翔深受普通家庭用戶的喜愛，曾經(jīng)幾度出現(xiàn)市場斷貨的現(xiàn)象。而現(xiàn)在兩廂版的悅翔也已登場，其售價和同配置檔次的三廂車型完全相同，對于消費(fèi)者來說兩廂版的到來意味著選擇更加多樣化，但同時也可能有一條和三廂版平行的長隊要排起來了。

　　鍍鉻中網(wǎng)和熏黑大燈是前臉的亮點(diǎn)

　　外觀造型方面，兩廂版車型的前臉和三廂版沒有任何區(qū)別，鍍鉻中網(wǎng)的樣式看上去很有立體感，而熏黑大燈的應(yīng)用也帶來了年輕用戶追崇的運(yùn)動味道，充滿活力的視覺效果和兩廂的車身造型搭配顯得更加協(xié)調(diào)，這讓我們想起了看慣三廂馬自達(dá)3后，第一次見到兩廂馬自達(dá)3時的感覺。

　　而隨著兩廂車型的上市，悅翔也推出了火焰橙這種全新的車身顏色，當(dāng)然，這個顏色是兩廂版專享的涂裝色彩。從實際效果來看，這種火焰橙金屬漆的確相當(dāng)搶眼，而這種高調(diào)的表現(xiàn)自我的方式肯定不會被年長者認(rèn)可，但卻正合年輕人的心思。

　　兩廂悅翔的車尾造型是每個人都可能會感到好奇的地方，如果這部分設(shè)計的不好基本上就會造成人們對兩廂悅翔全盤否定的評價。但值得慶幸的是，實車的尾部看上去很不錯，我們感覺比三廂版的還要漂亮一些，熏黑尾燈配上里面的紅黃燈組看起來有點(diǎn)夸張，不過后包圍上的黑色飾板倒頗具運(yùn)動氣質(zhì)。

　　中控臺的布局和樣式并沒有因車身造型的改變而不同，不過現(xiàn)在的樣式已經(jīng)很符合兩廂悅翔的定位了，黑色內(nèi)飾搭配亞光銀裝飾板，中控臺的整體視覺效果很有質(zhì)感，之前我們也評定過悅翔的內(nèi)部做工水平，在自主品牌車型中它的內(nèi)飾裝配還是比較令人滿意的。

　　除1.5手動舒適型外 其它車型都裝備了方向盤音響控制

　　除了最低價的1.5手動舒適型外，其它兩廂版悅翔均裝配了方向盤音響控制按鍵，這是強(qiáng)調(diào)性價比和成本控制的自主品牌車型上所不常見的。而所有自動擋車型都配有定速巡航也是比較厚道的做法，但不知為什么手動擋的就連尊貴型都沒有定速巡航，這個功能和手動還是自動并沒有關(guān)系啊。

　　后車門儲物槽(左)和頭枕掛鉤都是很實用

　　在內(nèi)部細(xì)節(jié)方面，兩廂悅翔有兩個地方給我們的印象不錯。首先是后車門板上的儲物槽，實際上大多數(shù)小型車和緊湊型車的后車門儲物槽都不是很實用，而兩廂悅翔上的卻能為后排乘客提供確實的幫助，這點(diǎn)體現(xiàn)了自主品牌人性化設(shè)計上的進(jìn)步。另外副駕駛頭枕后的小掛鉤可以用來掛裝一些怕擠壓的物品，不過這個小配置也在尊貴型上才有，并不能幫助到太多的人。

　　由于軸距沒有變化，兩廂悅翔的乘坐空間表現(xiàn)和三廂車型基本相同，通過體驗我們的結(jié)論是，前后排的垂直空間都很充足，1.8米的體驗者并不會感到頭頂?shù)膲阂�，但畢竟其軸距只有2515mm，后排腿部空間就只能算是夠用了。

　　在動力組合方面，兩廂悅翔一上來就提供了1.5手動和1.5自動兩種組合，不必像三廂車型那樣讓消費(fèi)者為自動變速箱等上6個月。而這臺1.5升發(fā)動機(jī)卻參數(shù)來看動力水平并不突出，好在是全鋁材質(zhì)，重量上比較有優(yōu)勢。雖然我們還沒有測試過兩廂車型，但以官方給的數(shù)據(jù)來看，兩廂版本和三廂版本的車身自重是相同的(我們對此略有懷疑)，那三廂版的性能測試數(shù)據(jù)多少可以用作參考。

　　三廂版的1.5手動車型0-100km/h加速成績是11.7秒 這個數(shù)據(jù)可做參考

　　三廂版100-0km/h剎車成績?yōu)?5.2米

　　我們實測的三廂悅翔1.5手動車型，0—100km/h加速用時為11.7秒，結(jié)合發(fā)動機(jī)動力水平來說，這個成績比較合理，在同級別車型中也屬于中檔水準(zhǔn)。而100—0km/h剎車成績是45.2米，雖然這個數(shù)值離我們通常認(rèn)可的成績還有段距離，但這畢竟是一款走性價比路線的低端車型，而45.2米的成績和同級別對手相比也不處于劣勢，所以還是可以被接受的。

　　車型總結(jié)：

　　一輛火焰橙的兩廂悅翔對年輕消費(fèi)者的誘惑的顯而易見的，尤其是當(dāng)?shù)弥�它的入門級售價只需5.59萬元的時候�？傮w來看兩廂悅翔的設(shè)計和做工都代表了自主品牌的較高水平，裝配工藝更是較當(dāng)初首批的三廂車型又有進(jìn)步，雖然后排空間并不出眾，但這對經(jīng)常只用到前排的年輕消費(fèi)者來說造不成太多的困擾，而夠用的動力表現(xiàn)和平順溫柔的駕駛感受對于這個級別的車型來說都值得肯定，因此我們對兩廂版悅翔延續(xù)三廂版的出色表現(xiàn)很有信心。