江淮和悅和比亞迪G3在短短10天內(nèi)相繼上市，這兩款重點(diǎn)車型的主打車型都在7-8萬(wàn)元區(qū)間，同為自主車型又同期上市，交鋒在所難免，下面就看看這兩款車在動(dòng)力、空間和配置上誰(shuí)更強(qiáng)。

　　動(dòng)力空間——和悅空間大 G3動(dòng)力選擇更多

　　先期上市的和悅目前裝備1.5排量的三菱4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)，均為手動(dòng)擋車型，4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)并不先進(jìn)，76千瓦的最大功率對(duì)于和悅的大塊頭也只能說(shuō)是剛剛夠用。而早期資料中宣傳的和悅自動(dòng)擋車型和4GB2.3C發(fā)動(dòng)機(jī)在正式上市時(shí)都未出現(xiàn)，據(jù)推測(cè)是受到了外購(gòu)變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)VVT電控部分的限制，這也說(shuō)明了目前自主品牌車型在這些核心技術(shù)上上所遭遇的瓶頸。

　　相比之下，G3裝備了三種發(fā)動(dòng)機(jī)——1.5排量的三菱4G15S和比亞迪自研的BYD473QB，以及1.8排量的BYD483QA，前兩者匹配5速手動(dòng)變速器，而后者搭載CVT無(wú)級(jí)變速器，雖然是外購(gòu)變速器，但自動(dòng)擋車型的加入無(wú)疑彌補(bǔ)了自主車型缺乏自動(dòng)擋的遺憾。與和悅相比，比亞迪這兩款自研發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)展更為順利一些，這也有望進(jìn)一步降低G3的成本。

　　對(duì)于10萬(wàn)元以下的A級(jí)家用車來(lái)說(shuō)，由于成本和車內(nèi)空間的限制，前懸掛通常會(huì)選擇成本低、技術(shù)成熟的懸掛，和悅和G3也不例外。和悅采用了前麥弗遜后連桿支柱的設(shè)計(jì)，而G3延續(xù)了F3前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁的懸掛系統(tǒng)。和悅的軸距達(dá)到了2710mm，比G3的2610mm要高出不少，因此和悅也在縱向乘坐空間上占有不小的優(yōu)勢(shì)。