一汽馬自達 Mazda6睿翼2.5L至尊版 價格:22.98萬元

　　第一眼望去,睿翼不會讓人懷疑它是舊款馬自達6的替代產(chǎn)品。盾形水箱隔柵、柳葉似的大燈具有和上一代類似的神韻,當然這也是馬自達品牌的產(chǎn)品臉譜。

　　馬自達6從來不追求最大的空間,否則引進國內(nèi)的睿翼將不是歐版的馬自達6而將會是尺寸空間更大的美規(guī)車。睿翼具有全新的車身線條:靈感大約來自于高性能跑車RX-8的夸張前輪拱造型,結(jié)實緊湊的尾部,以及剛勁不做作的腰線設(shè)計,構(gòu)成了睿翼簡單卻靈動的美感,加上進步明顯的制造水準,睿翼具有了同級別車型當中獨一無二的氣質(zhì),豪華且透露出日本式的審美觀,當然還包括依舊領(lǐng)先同級的運動感。

　　新一代睿翼在開發(fā)之初就將駕駛便利性作為重點來考慮。新型的人性化人機界面將各類常用開關(guān)集中于方向盤上,駕駛時只要在方向盤上進行簡單操作,即可輕松控制包括行車電腦、巡航、換擋、音響設(shè)備、空調(diào)等在內(nèi)的各個系統(tǒng)。

　　在操控性方面,睿翼依舊有實力繼承一代馬自達6“彎道之王”的美譽。而在普通路面上,睿翼比它的前代具有更好的隔絕碎震的能力,只是在行經(jīng)一些大的坑洼時,這套較為運動的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)得不是那么從容。

　　過人之處

　　進入隧道黑暗處或是黃昏行駛時,睿翼的雙氙氣大燈能夠依據(jù)周圍的明暗自動開啟、關(guān)閉,以確保駕駛員在任何時刻都擁有最佳的可見度。當車輛處于轉(zhuǎn)彎處或十字路口轉(zhuǎn)彎時,AFS會自動打開,擴大對行車方向的大燈照明的范圍。夜間行車時,可更容易辨識于十字路口處的行人車輛;在走盤山路時,可更容易確認行進方向。

　　上海大眾 昊銳1.8TSI手自一體尊雅版 價格:23.59萬元

　　剛剛上市的昊銳是斯柯達旗艦車型復(fù)活之后的第二代全新車型。昊銳有著濃郁的斯柯達品牌風格,但是它也同樣保持著諸多的大眾品牌特征。由于和新一代的帕薩特B6共享開發(fā)平臺和底盤,甚至是發(fā)動機技術(shù),相比上一代產(chǎn)品,昊銳發(fā)生了脫胎換骨的變化。

　　作為B級車,乘坐空間一直是這個級別消費者重點考慮的因素,而昊銳在這一方面可不輸給任何一個競爭對手。4838mm的車長和2761mm的軸距決定了昊銳擁有寬敞的乘坐空間。對于乘坐者來說無論坐在哪一個位置,頭部及腿部空間都綽綽有余,這種空間可以滿足高規(guī)格商務(wù)接待的要求。

　　說起空間就不得不提昊銳獨特的后備廂。全球首創(chuàng)的“TwinDoor”雙段式尾門開啟設(shè)計讓昊銳成為世界上第一款高端五門掀背轎車,同時又開創(chuàng)了全新的后備廂概念。按下后備廂下部中央的按鈕就能打開普通意義上三廂車的后備廂,輕松滿足日常生活使用需求。而當先按下右側(cè)按鈕,待高位剎車燈亮起再熄滅之后就可以按下中間按鈕,這就實現(xiàn)了掀背式開啟。這樣的開啟方式不但加大了后備廂的儲物空間,更可以方便大件行李的放入。此外尾門還具有自動閉合功能,只要輕輕下壓翹起的廂蓋或掀背車門,便可在電動機的驅(qū)動下自動關(guān)閉,便捷省力又顯示出檔次。

　　過人之處

　　昊銳的AFS自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)共有五種工作模式,第一種是郊區(qū)模式,即時速在0-14公里和50-88公里時保持常規(guī)的默認狀態(tài)。第二種是城市模式,即時速在14-48公里時,頭燈光束變短變寬,可以更好地照射到人行道和交叉路口存在的盲區(qū)。第三種是高速公路模式,即時速超過90公里后,頭燈光束逐漸變長變窄,不僅照射距離達到最遠,變窄的燈光還可避免影響對向駕駛者的視線。第四種是轉(zhuǎn)向模式,即時速超過10公里后,頭燈會根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向角度實時調(diào)整幾何角度,霧燈也會在轉(zhuǎn)彎時通過調(diào)整亮度來彌補剩余的盲區(qū)。第五種是雨天模式,時速在0-68公里之間,打開雨刷器兩分鐘后,頭燈會自動向下偏轉(zhuǎn)一定角度,使頭燈光束變短,最大限度地照亮路面。

　　一汽轎車 紅旗盛世3.0L豪華型 價格:34.98萬元

　　紅旗盛世基本延續(xù)了原型車豐田MAJESTA的設(shè)計,不過在外觀上根據(jù)設(shè)計師對紅旗品牌的理解,作出了細微的改動,比如進氣隔柵由橫輻改為了豎輻,在視覺上面積似乎也更大,并在格柵下方增加了一條鍍鉻橫條,車燈的材質(zhì)也有一些改變；側(cè)面紅旗盛世則使用了更多的鍍鉻飾件,在C柱上還有象征著紅旗飄揚的金屬裝飾,車尾部還能夠見到親切的毛體“紅旗”中文標識。

　　紅旗盛世同樣也基本延續(xù)了原型車設(shè)計,整個內(nèi)飾由米黃色的真皮、深紅色的楓木以及一些鈦銀和亮銀裝飾組成,用料較為考究,同時也延續(xù)了日系車型一貫的優(yōu)點,造工十分細致。紅旗盛世的設(shè)備非常多,可以說是應(yīng)有盡有,雖然功能繁復(fù),但各種按鍵的編排并無不符合常規(guī)之處,各項操作都十分就手,簡單適應(yīng)一下便可熟悉操作。

　　紅旗裝備的3GR-FE3.0升引擎同樣用于國產(chǎn)的皇冠上。該引擎低扭十分充裕,運轉(zhuǎn)極為順暢安靜,6前速變速箱也流暢得如同CVT,這套動力系統(tǒng)在同級車中屬于上品。

　　過人之處

　　紅旗的智能隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會自動根據(jù)車頭轉(zhuǎn)動方向,調(diào)整前大燈的光線覆蓋范圍,實現(xiàn)最合理的路況照明。領(lǐng)先的智能技術(shù)還體現(xiàn)在紅旗HQ3先進的夜視系統(tǒng)。夜間開車時,紅旗HQ3的夜視系統(tǒng)可將遠至250米的行人或景物投射到前風窗的適當位置,使駕駛員能夠更加從容地進行夜間駕駛。兩套系統(tǒng)相結(jié)合,為紅旗的駕駛者提供了一流的夜間視野。

　　凱迪拉克CTS2.8L精英運動版 價格:36.80萬元

　　CTS延續(xù)了凱迪拉克家族極高的辨識度,單看那占據(jù)了超過2/3車頭面積的巨型大嘴式水箱隔柵設(shè)計,就把一眾細眉細眼的德國對手給比了下去,而醒目的直立式尾燈和行李廂上的第三剎車燈也明白無誤的告訴大家,凱迪拉克對家族的某些傳統(tǒng)還是相當珍惜的。

　　舒適性永遠是凱迪拉克值得自豪的資本,即使在勇于變革的今天,人們會發(fā)現(xiàn)凱迪拉克所有系列的車型都比對手更舍得在內(nèi)飾上下功夫,凱迪拉克旗艦車型賽威如此,新CTS亦是如此。與賽威全面看齊的內(nèi)飾水準不僅在材質(zhì)上遠拋對手,即使在一貫的軟肋———做工上也與德國對手不相上下。

　　在舊款CTS前長短臂、后多連桿懸掛的基礎(chǔ)上,新CTS加寬了輪距,加大了剎車碟,加粗了防傾桿,減振器采用了名廠Bilstein的產(chǎn)品。經(jīng)過種種努力,CTS具有與體重不相稱的靈活性,而彎道中的動態(tài)性能也更均衡,舊款被人詬病的推頭狀況得到了極大的改善。盡管與一些頂尖對手相比似乎還是笨重了些,但CTS絕對是最具有駕駛樂趣的美國轎車了。

　　過人之處

　　凱迪拉克CTS同樣裝備了主動轉(zhuǎn)向式氙氣大燈。AFS自適應(yīng)前方照明系統(tǒng)能夠自動調(diào)整前大燈角度,增加夜間能見度。這一系統(tǒng)使用軟件算法來計算速度與方向盤角度輸入,以便決定轉(zhuǎn)動頭燈的速度和距離。系統(tǒng)能夠使每個頭燈向內(nèi)轉(zhuǎn)動最大15度,向外則為5度。

　　大眾 tiguan 2.0TSI豪華版 價格:38.5萬元

　　生產(chǎn)企業(yè):大眾Tiguan不僅具有其大哥途銳般的德系SUV外型設(shè)計,更是具有同級別中突出的性能。Tiguan配備的大眾2.0TSI發(fā)動機可以讓Tiguan輸出125千瓦(170馬力)的最大功率和280牛·米的最大扭矩,而作為一款中型SUV,其0-100公里加速9.9秒的成績也讓同級別對手只能望其項背。先進的汽油直噴渦輪增壓發(fā)動機搭配6速Tiptronic手自一體變速箱,令Tiguan在等速90公里行駛的狀況下,百公里平均油耗僅為7.6升,其燃油經(jīng)濟性竟不遜于普通轎車。

　　作為一款偏重公路駕駛的中型SUV,Tiguan卻也具有同級車中突出的越野性能。4MOTION適時四輪驅(qū)動系統(tǒng)提供了強大的越野抓地力,2.0TSI發(fā)動機擁有的澎湃動力和超強扭矩,令離地間隙達195毫米的Tiguan,即使從水平面入坡,也可以爬上28度的陡坡而不會傷及車身。此外,Tiguan還開發(fā)了SUV中絕無僅有的一鍵式越野模式:駕駛者只需按下按鈕,車輛就會自動啟動一系列包括上坡輔助、下坡緩降輔助等在內(nèi)的輔助系統(tǒng),向駕駛者提供了“傻瓜式”的越野體驗。

　　過人之處

　　Tiguan裝備的靜態(tài)/動態(tài)彎道照明系統(tǒng),可以使前照燈的燈光隨道路和天氣狀況而調(diào)整變化。例如,在高速公路上需要長的超遠光,以便在高速行駛時,前方的障礙物能更早地被發(fā)現(xiàn)；而在城市內(nèi)需要短而寬的光,以便路邊穿行的行人和騎車者能被看見。（來源：南方日報）