三、新寶來(lái)

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.78萬(wàn)-14.38萬(wàn)

　　優(yōu)惠幅度：全系3000元

　　新寶來(lái)延續(xù)了寶來(lái)的一貫風(fēng)格，飽滿的車(chē)身、流暢的線條，以及堅(jiān)實(shí)的C柱，寶來(lái)品牌的激情、可靠和堅(jiān)實(shí)的特點(diǎn)在新寶來(lái)身上得到了較好的體現(xiàn)。同時(shí)，新寶來(lái)的前臉設(shè)計(jì)與大眾進(jìn)口硬頂敞篷跑車(chē)EOS有異曲同工之處，在前臉造型、大燈造型、進(jìn)氣格柵上都與EOS非常接近，這也平添了新寶來(lái)的檔次與品味。不過(guò)從外觀感受而言，同為PQ34L平臺(tái)生產(chǎn)朗逸要比新寶來(lái)顯得更年輕更時(shí)尚。所以和朗逸相似的科魯茲，世嘉以及福瑞迪都要比新寶來(lái)看上去更符合潮流一些。

　　新寶來(lái)的內(nèi)飾是穩(wěn)重的成熟風(fēng)格，設(shè)計(jì)比較傳統(tǒng)，也算是比較耐看，在一些細(xì)節(jié)上有很多不同與以往德系車(chē)的創(chuàng)新，比如電子水溫儀表。但大眾風(fēng)格過(guò)于明朗，對(duì)于35歲以下人群，可能沒(méi)有太多激情。比較以下科魯茲和福瑞迪的運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾，再看看世嘉的法系科技感受。新寶來(lái)這方面的確落伍不少了。

　　新寶來(lái)的空間得益于2610mm軸距，后排表現(xiàn)很不錯(cuò)。要?jiǎng)龠^(guò)世嘉的表現(xiàn)，略低于科魯茲和福瑞迪。新寶來(lái)的底盤(pán)剛性仍然體現(xiàn)了德系車(chē)的穩(wěn)重特色，只不過(guò)因?yàn)檩S距加長(zhǎng)，似乎不及當(dāng)年緊湊。懸掛偏舒適軟性調(diào)教，這和世嘉，科魯茲以及福瑞迪略有不同，但車(chē)身支撐表現(xiàn)仍然超過(guò)卡羅拉，悅動(dòng)。

　　新寶來(lái)采用的1.6升和2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)采都是老一代的大眾發(fā)動(dòng)機(jī)，每缸兩氣門(mén)，單頂置凸輪軸設(shè)計(jì)。這個(gè)結(jié)構(gòu)與目前市場(chǎng)上主流的每缸四氣門(mén)，雙頂置凸輪軸技術(shù)相比比較落后，進(jìn)排氣效率比較低，在配氣效率上明顯低于后者。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速需要較大進(jìn)氣量，來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的時(shí)候無(wú)法充分滿足需求。這一方面確實(shí)是新寶來(lái)軟肋。

　　不過(guò)新寶來(lái)勝在其動(dòng)力最大扭矩轉(zhuǎn)速僅僅是3800轉(zhuǎn)，這對(duì)起步以及隨后加速是相當(dāng)有幫助的。大眾手動(dòng)變速箱的緊湊與操作舒適以及6速手自一體變速箱是新寶來(lái)的一個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)傳動(dòng)亮點(diǎn)，這也給其加分不少。對(duì)比世嘉和福瑞迪的4速自動(dòng)變速箱，新寶來(lái)的順暢和舒適仍然壓倒對(duì)手，一籌，當(dāng)然，科魯茲也采用了6速手自一體變速箱，但兩者比較的話，大眾裝配的愛(ài)信手動(dòng)或自動(dòng)變速箱略勝一籌。