由于保值率牽涉到汽車綜合水平性能、價(jià)格、可靠性、配件價(jià)格及維修便捷程度乃至品牌價(jià)值、制造廠實(shí)力與服務(wù)水平等多項(xiàng)因素，目前，在國(guó)內(nèi)精確評(píng)估尚有一定困難。一般來(lái)說(shuō)，業(yè)內(nèi)在計(jì)算一輛二手車的價(jià)值時(shí)習(xí)慣按照一輛車的使用年限為10年來(lái)計(jì)算，頭三年每年按價(jià)值減少15%來(lái)計(jì)算，中間4年（第4、5、6、7年）每年按價(jià)值減少10%來(lái)計(jì)算，最后三年每年按價(jià)值減少5%來(lái)計(jì)算。但這只是理想狀況下的二手車折舊率，實(shí)際上情況則復(fù)雜得多。

2007年前11個(gè)月月銷量過(guò)萬(wàn)的保值車型

　　首先，每次二手車交易中都要扣除恢復(fù)車況即整修汽車所需的費(fèi)用。如果該車有損壞的零部件、不能使用的功能或總成件無(wú)法達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)的，那就需要更換零部件、恢復(fù)其正常的使用功能或維修總成件使其達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)。所有這方面的花費(fèi)都會(huì)體現(xiàn)在價(jià)格上。

　　其次，汽車是否保值還與市場(chǎng)保有量、售后服務(wù)、維修、市場(chǎng)知度有密切聯(lián)系。對(duì)于市場(chǎng)保有量小、售后服務(wù)差、維修成本高、市場(chǎng)知度低和使用不方便的車型，會(huì)在交易時(shí)酌情降低一些價(jià)格，比如大部分的進(jìn)口車、已停產(chǎn)的車型等。

　　再次，一些持續(xù)降價(jià)促銷的品牌，雖然被不少人認(rèn)為性價(jià)比高值得購(gòu)買，但在二手車市場(chǎng)上卻往往不太受人歡迎。尤其是一些原本汽車總價(jià)就不算特別高的經(jīng)濟(jì)型轎車，每次新車降價(jià)都會(huì)影響到二手車價(jià)。此外，車體的大小、顏色等對(duì)二手車值有著不同程度的影響。如保守色彩的車型在二手車市場(chǎng)反而更加好賣，色彩鮮艷的由于破相與弄臟之處比較明顯容易損失價(jià)錢。

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