汽車的運動精神,在于性能與觀感的完美結(jié)合。只有形神兼?zhèn)湔,才有資格成為車主玩家們的最愛。上月底,向來低調(diào)的沃爾沃將其XC90的運動版引入了中國市場,而自從汽車廠家開拓了“運動款”這個特殊的細分市場后,各種品牌、檔次的運動款就層出不窮。目前國內(nèi)市場上銷售的運動款轎車既有“形似”的,也不乏“神似”的,它們各具特點,都有著自己的擁躉,值得人細細品味。
賽拉圖1.8L手動運動版:韓式中庸
■上市時間:2005年8月18日
■售價:14.38萬元(普通款13.28萬元)
■運動指數(shù):★★☆☆☆
“形”動:賽拉圖運動版的外形變化不大,車身增加了一圈不易察覺的小包圍和一個后擾流板,車身線條并沒有進行另外的設(shè)計。中規(guī)中矩的外形設(shè)計,讓賽拉圖運動版顯得有些平庸和傳統(tǒng)。
內(nèi)飾方面賽拉圖運動版無一例外地大量使用了黑色元素。真皮方向盤、車門飾板、中控臺、按鈕板及變速桿的設(shè)計給人更多的是一種冷峻的質(zhì)感。此外,運動版還可選裝具備收音機+磁帶+DVD+CD+VCD+MP3等多功能的音頻視頻系統(tǒng),不知道車主在一路狂飆時有沒有空瞟一眼那個漂亮的6.5英寸TFT屏幕。這種與運動功能無關(guān)的大量選配,也算是韓系車運動版的一大特色吧。
“神”動:賽拉圖運動版搭載了一臺現(xiàn)代“β”系列1.8L直列雙凸輪軸16氣門發(fā)動機,可產(chǎn)生96千瓦的最大功率,比普通款的動力性能小有提升。前麥弗遜、后雙連桿的四輪獨立式懸架系統(tǒng)也重新調(diào)校了阻尼設(shè)定,除了ABS+EBD和BA輔助制動系統(tǒng)外,還加裝了TCS牽引力控制系統(tǒng),使得車身在過彎時有了更多的發(fā)揮空間。
■車主感言:方向盤很輕,路感也不夠清晰,尤其是離合器,在傳輸動力的過程中表現(xiàn)較弱,拖泥帶水的風格有悖運動版的真正含義。
?怂運動版:差強人意
■上市時間:2005年9月21日
■售價:16.58萬元(普通版2.0L自動豪華17.58萬元)
■運動指數(shù):★★★☆☆
“形”動:?怂惯\動版在外觀設(shè)計上突出了跑車的運動風格,前頭燈采用透明熏黑材質(zhì),搭配黑色網(wǎng)狀隔柵。車身也裝備了一體式空氣動力學(xué)套件,配合跑車式的后擾流翼,保證了高速行進狀態(tài)下的車身穩(wěn)定性。
內(nèi)飾在普通版的基礎(chǔ)上去掉了米色,全部變?yōu)楹谏珒?nèi)飾。包覆式賽車座椅采用黑紅相間的色調(diào),座椅上繡有FOCUSS的運動標識。
“神”動:比起外觀上的改動,?怂惯\動版在動力上的改變并不算翻天覆地,動力表現(xiàn)也顯得有些內(nèi)斂。標準配備的2.0升鋁合金發(fā)動機,使用了可變慣性的進氣裝置,有效保證了加速的靈敏性。五擋的手動變速器擋位精準,而且行程很短,非常適合加速加減擋的操作。與VOVOLS40同平臺的C3P底盤使?怂乖趶澋佬惺怪熊囄簿哂泻芨叩姆(wěn)定性。
■車主感言:對于一款運動傾向明顯的轎車來說,沒有配備ESP(電子行車穩(wěn)定系統(tǒng))無疑增加了激情駕駛時的危險性。
高爾1.6L運動款:視覺運動
■上市時間:2004年4月23日
■售價:7.38萬元(1.6L手動四門基本6.88萬元)
■運動指數(shù):★★☆☆☆
“形”動:外露的柔性天線及傾面的“sport”車標,再配合前后大包圍令其高爾“旋風”的定位不言自明。前部雙腔暗色鹵素大燈使白天使用燈光更為醒目,加上與其渾然一色的格柵,令運動款的高爾面部表情十分豐富。
車內(nèi)設(shè)計力求簡潔明了,支撐性良好的駕駛座椅可六向調(diào)節(jié)。儀表盤采用白底,藍色背光,整個儀表臺也相當簡潔。
“神”動:從動力參數(shù)來看,高爾運動款顯然并沒有太大的動力提升。高爾“旋風”配備的1.6升直列四缸發(fā)動機最大功率為64千瓦,雖不算出類拔萃,但對于一輛整車質(zhì)量僅為1.1噸的小車來說動力已足夠用。變速箱的換擋行程適中,秉承了大眾變速箱的一貫精確和利落,能讓駕駛者體驗到快速加減擋時帶來的駕駛樂趣。
制動系統(tǒng)方面運動款高爾并沒有特別的改動。采用了185/60R14的韓泰輪胎,14英寸合金輪轂與185寬胎相組合,改進了輪胎與路面的接觸力,能傳動較大的牽引力和制動力,保持良好的抓地性,在高速過彎時作用尤其顯著。
■車主感言:車是要在路上跑的,不是用來看的,要不是周身的那幾個商標和尾翼,還真分不出與普通高爾有啥大區(qū)別。