往年元旦前后，
保險(xiǎn)公司會(huì)調(diào)整車(chē)險(xiǎn)條款費(fèi)率，今年卻未見(jiàn)大動(dòng)作。除人保在2004年11月1日更新了車(chē)險(xiǎn)條款費(fèi)率以外，太平洋、平安等其他保險(xiǎn)公司都表示新年車(chē)險(xiǎn)政策沒(méi)有改變。不過(guò)，細(xì)心的車(chē)主還是會(huì)察覺(jué)，今年的車(chē)輛保險(xiǎn)市場(chǎng)還是同去年有了一些不同。
變化一：導(dǎo)入車(chē)型系數(shù)，配件價(jià)格松動(dòng) 2005年1月初，劉先生在人保續(xù)保時(shí)驚喜地發(fā)現(xiàn)，
伊蘭特的保費(fèi)比去年便宜了700多元。而方女士卻遇到了相反的情形，開(kāi)了一年的
飛度的保費(fèi)比新車(chē)時(shí)還要高出500多元。
2004年11月1日人保更換新的車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率體系，首次強(qiáng)調(diào)了車(chē)型系數(shù)。不同的車(chē)型根據(jù)前一年的出險(xiǎn)、理賠數(shù)據(jù)會(huì)有不同的費(fèi)率。在人保新推出的2004年版車(chē)損險(xiǎn)費(fèi)率表中，開(kāi)始導(dǎo)入車(chē)型系數(shù)，與其他同等價(jià)格的車(chē)型相比，
捷達(dá)、
夏利、
上海通用別克等費(fèi)率下浮5%，
切諾基、
索納塔等費(fèi)率下浮10%，
桑塔納、
寶來(lái)等大部分車(chē)型不浮動(dòng)，而
陸虎、卡迪拉克等車(chē)型則上浮20%。其實(shí)，在平安、太平洋等公司內(nèi)，人保的這一“新”政策或者在條款里明確規(guī)定，或者在承保政策里暗自實(shí)施，車(chē)型系數(shù)早已經(jīng)成為保費(fèi)高低的決定因素之一。
保險(xiǎn)業(yè)大舉引入車(chē)型系數(shù)也帶來(lái)了另一不錯(cuò)的“副產(chǎn)品”——配件價(jià)格下調(diào)。由于車(chē)輛維修成本是制定車(chē)型系數(shù)的重要依據(jù)，一些配件昂貴的車(chē)型因車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)抬高而影響銷(xiāo)量，因而不得不在新年一開(kāi)始就陸續(xù)宣布降低零配件價(jià)格。保險(xiǎn)公司認(rèn)為，隨著零配件、修車(chē)成本的降低，這些高車(chē)型系數(shù)的車(chē)輛很有可能被調(diào)低系數(shù)。
變化二：失去價(jià)格優(yōu)勢(shì)比拼服務(wù)環(huán)節(jié) 不止一位面臨續(xù)保的人保車(chē)險(xiǎn)保戶在最近接到各公司業(yè)務(wù)員的電話，總的宗旨就是：“在我們家上吧，肯定比人保的便宜�！苯�(jīng)過(guò)幾輪調(diào)價(jià)后，曾經(jīng)以市場(chǎng)最低價(jià)占盡優(yōu)勢(shì)的人保漸漸不再擁有價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)。在車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)上，價(jià)格往往是車(chē)主選擇公司的最重要因素。因此，曾經(jīng)被人保低價(jià)位吸引的一部分車(chē)主開(kāi)始往平安、太平洋等公司回流。
不過(guò)人保似乎并不擔(dān)心。一來(lái)，車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)“老大”的地位暫時(shí)不會(huì)被撼動(dòng)；二來(lái)，因車(chē)險(xiǎn)價(jià)格高而更換保險(xiǎn)公司的車(chē)輛大多曾經(jīng)出險(xiǎn)，或者車(chē)型系數(shù)高拿不到優(yōu)惠，而留下來(lái)的則多為常年不出險(xiǎn)的優(yōu)質(zhì)客戶。但沒(méi)有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)后，各家公司就變成了在同一起跑線上競(jìng)賽，爭(zhēng)比的將可能是價(jià)格以外的理賠、修車(chē)等服務(wù)環(huán)節(jié)。
變化三：強(qiáng)制三者險(xiǎn)出草案6000萬(wàn)缺口待彌補(bǔ) 上周，《強(qiáng)制第三者責(zé)任保險(xiǎn)條例》(草案)突然面向社會(huì)各界開(kāi)始征求意見(jiàn)。盡管是草案，但其中的一些重要原則已經(jīng)顯露。比如，一直以來(lái)成為車(chē)險(xiǎn)糾紛重要原因的“司機(jī)無(wú)責(zé)保險(xiǎn)公司賠不賠”問(wèn)題在《條例(草案)》中有了明確的賠償原則：即人身傷害賠償，財(cái)產(chǎn)損失不賠�！稐l例(草案)》第20條和21條規(guī)定，被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生道路交通事故造成受害人人身傷亡的，由保險(xiǎn)公司在強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；造成受害人財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司按照被保險(xiǎn)人因過(guò)錯(cuò)所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，在強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。
盡管征求意見(jiàn)要截止到2月底、正式《條例》以及實(shí)施《細(xì)則》的出臺(tái)可能還需要幾個(gè)月、保監(jiān)會(huì)如何制定合適的費(fèi)率也將頗費(fèi)心思，但業(yè)內(nèi)人士預(yù)言今年上半年內(nèi)應(yīng)該有望正式實(shí)行強(qiáng)制三者險(xiǎn)。這樣一來(lái)，全國(guó)還沒(méi)有上任何保險(xiǎn)或“自�！钡拇蠹s六、七千萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)必須全部投保第三者責(zé)任險(xiǎn)，同時(shí)，已經(jīng)投保商業(yè)三者險(xiǎn)的2000多萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)也將逐步地過(guò)渡或變更為強(qiáng)制三者險(xiǎn)。
