安全無(wú)處不在 隱藏在家轎背后的安全配置
三、操控出色--?怂
指導(dǎo)價(jià)格:12.38--15.38萬(wàn)
實(shí)在之處:反置式發(fā)動(dòng)機(jī)+前后副車架
縱置、橫置、反置發(fā)動(dòng)機(jī)是指發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車上的擺放方式。?怂共捎玫姆粗檬桨l(fā)動(dòng)機(jī)和普通發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別在于進(jìn)排氣布置位置和普通發(fā)動(dòng)機(jī)相反。普通發(fā)動(dòng)機(jī)是前排氣后進(jìn)氣,反置式發(fā)動(dòng)機(jī)則是前進(jìn)氣后排氣,進(jìn)氣岐管布置在迎風(fēng)面,加長(zhǎng)了進(jìn)氣岐管長(zhǎng)度。反置式發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是加大了進(jìn)氣岐管的冷卻效果,還可以將觸媒轉(zhuǎn)換器安裝在靠近排氣頭段的位置,提高凈化廢氣能力。
?怂沟膽壹芟到y(tǒng)采用了四輪獨(dú)立懸架,前為麥弗遜獨(dú)立懸架,帶前防傾桿,后為雙搖臂獨(dú)立懸掛,帶后防傾桿,液壓減震器和減震彈簧獨(dú)立裝配,并經(jīng)過(guò)運(yùn)動(dòng)調(diào)校,而且前后都有副車架,因此當(dāng)行駛在不平路面或高速過(guò)彎時(shí)所引起的震動(dòng)和作用力都可以通過(guò)粗壯的副車架吸收,從而大幅降低了車身的震動(dòng)。福克斯底盤經(jīng)過(guò)C3P強(qiáng)化設(shè)計(jì),提升了車身結(jié)構(gòu)的剛性和抗扭型。其底盤總體給人感覺(jué)偏硬,雖然對(duì)舒適性有些影響,但這更符合運(yùn)動(dòng)車的定位。但是,?怂乖诟咚傩旭倳r(shí)風(fēng)噪偏大,不過(guò)這并不影響操控的快感。
四、數(shù)字戰(zhàn)車--榮威550
指導(dǎo)價(jià)格:14.28--18.98萬(wàn)
實(shí)在之處:數(shù)字模擬車身設(shè)計(jì)+Syn-Tech 數(shù)字個(gè)性升級(jí)模塊+Dual-Bus數(shù)字智能行車管家系統(tǒng)
榮威550大安全設(shè)計(jì)就是采用了電腦數(shù)字模擬車身設(shè)計(jì),采用了不同強(qiáng)度的模板 ,大大提升了車身的強(qiáng)度和剛度。此外,榮威550配備了SCS智能主動(dòng)安全控制系統(tǒng),集ABS\EBD\CBC\MSR\TCS\VSC六位主動(dòng)一體,這些先進(jìn)安全技術(shù)相互配合,大大提高操控性和穩(wěn)定性,力求在任何路況條件下都能有效保證車輛的行駛安全以及穩(wěn)定靈敏駕馭。在榮威750的基礎(chǔ)上引入數(shù)字模擬技術(shù),又助于降低榮威750車身重量同時(shí)又能不降低被動(dòng)碰撞安全標(biāo)準(zhǔn),這就是數(shù)字化概念最大優(yōu)勢(shì)之一。
榮威550開辟了“Syn-Tech 數(shù)字個(gè)性升級(jí)模塊”無(wú)限升級(jí)體驗(yàn),據(jù)稱可以讓用戶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行“超頻”,這種數(shù)字化的動(dòng)力配備就連發(fā)動(dòng)機(jī)都能為懂得享受駕馭的用戶提供“超頻”選擇。除此之外,消費(fèi)者還可以借助該系統(tǒng)升級(jí)多功能信息娛樂(lè)系統(tǒng)、更改個(gè)性化操作界面。 有如當(dāng)年我們升級(jí)電腦般的愜意高興。
榮威550以“全時(shí)數(shù)字轎車”為宣傳口號(hào),其裝備的“可擴(kuò)展RMI(Roewe Multimedia Interface)數(shù)字多媒體交互系統(tǒng)”采用一體化內(nèi)嵌式設(shè)計(jì),整合了車輛狀態(tài)、信息交互系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航等功能。 當(dāng)CAN-BUS總線系統(tǒng)成為汽車數(shù)字化設(shè)計(jì)的標(biāo)簽之后,榮威550卻已經(jīng)通過(guò)更加先進(jìn)的“Dual-Bus數(shù)字智能行車管家系統(tǒng)”設(shè)計(jì)達(dá)到更精確的集成控制。Dual-Bus診斷體系,大大減少車體線束的數(shù)量,減少了電器系統(tǒng)的故障發(fā)生率,同時(shí)易于實(shí)現(xiàn)整車功能的集成控制。這源自于榮威750的電子安全保障傳統(tǒng)。