08年的中國(guó)車市是一個(gè)“新人輩出”的舞臺(tái)——近40款新車的閃耀亮相讓人目不暇給。這些剛剛上市的新車依靠著新穎靚麗的外形和聽(tīng)起來(lái)非常誘惑的新技術(shù)著實(shí)吸引了大批消費(fèi)者的關(guān)注。

　　但理智的來(lái)看，這些新車也存在著一些問(wèn)題影響著它們的市場(chǎng)表現(xiàn)：新技術(shù)不僅意味著更高檔、更舒適，還代表著未受到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)檢驗(yàn)，能否符合中國(guó)市場(chǎng)的需要、保養(yǎng)維護(hù)是否便宜都不能保證；同時(shí)由于其剛剛上市，往往價(jià)格偏高，有著明顯的下調(diào)空間。

　　因此，那些注重實(shí)用的消費(fèi)者還是愿意把目光集中在那些已經(jīng)上市一段時(shí)間的產(chǎn)品上——技術(shù)質(zhì)量已經(jīng)受到市場(chǎng)檢驗(yàn)；經(jīng)過(guò)調(diào)整后的價(jià)格也越來(lái)越趨于合理；積累了一定保養(yǎng)量，能夠保證維修保養(yǎng)的經(jīng)濟(jì)性。

　　鑒于如今緊湊型車市場(chǎng)的火爆，今天，我們就向大家推薦四款已經(jīng)受過(guò)一段時(shí)間市場(chǎng)檢驗(yàn)、并且頗受好評(píng)的緊湊型產(chǎn)品，希望能對(duì)您購(gòu)車有所幫助。

　　● 東風(fēng)標(biāo)致 307——配置豐富，保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)的法國(guó)車

　　價(jià)格區(qū)間：10.98萬(wàn)－16.98萬(wàn)

　　時(shí)下流行“大嘴時(shí)尚風(fēng)”，標(biāo)致307自然也要“從善如流”：一體式的大嘴中網(wǎng)，使前臉永遠(yuǎn)保持著微笑的表情；下邊緣鑲嵌的倆個(gè)圓形霧燈更是為其增添了幾分可愛(ài)；增大的車標(biāo)獨(dú)立于車前蓋上，也顯示了標(biāo)致對(duì)其產(chǎn)品的自信。

　　而修長(zhǎng)銳利的前大燈不僅外形吸引人，還采用了自動(dòng)頭燈的設(shè)計(jì)；連前車窗上配備的也是高端轎車上才能見(jiàn)到的無(wú)骨雨刷，顯示著307對(duì)科技化、人性化的重視。

〖改款后的307外觀更為大氣時(shí)尚〗

　　車身側(cè)面較老款沒(méi)有多少變化，只是輪轂換成了與307CC相同樣式的205/55 R16鋁合金運(yùn)動(dòng)輪轂，配合上翹的高腰線，運(yùn)動(dòng)氣息更為濃厚。而一直被國(guó)人詬病的尾廂造型也有所小改，取消了原來(lái)的小擾流板，讓整車線條更為協(xié)調(diào)流暢，比老款看起來(lái)更為有整體感。

　　新307的內(nèi)部座椅采用真皮包裹，柔軟舒適還能提供不錯(cuò)的包裹性與支撐性。前排座椅對(duì)于我們身高一米八的編輯來(lái)說(shuō)還是很充裕的，利用電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，找一個(gè)舒適的姿勢(shì)并不困難；后排空間上則有所縮水，正常坐姿時(shí)，腿部還能保持一拳的富�？臻g，但頭部只能剩下不到一拳的活動(dòng)空間。

〖車內(nèi)乘坐空間對(duì)于身高一米八的乘客來(lái)說(shuō)還是比較充裕的〗

　　多數(shù)人都對(duì)國(guó)產(chǎn)307后加的車尾部怨聲載道，認(rèn)為它破壞了整體的協(xié)調(diào)，但也不能說(shuō)這個(gè)車尾完全沒(méi)用——它能提供達(dá)到620L的儲(chǔ)物空間，這個(gè)容積完全可以在同級(jí)車中笑傲大多數(shù)對(duì)手了。

　　307的內(nèi)飾有多種配合方案，既有上黑下米偏重家居風(fēng)格的雙色搭配，也有突出運(yùn)動(dòng)感的全黑色可供用戶選擇。但它們?cè)谧畛踅o人的印象無(wú)疑都是極富有科技感的——豐富的功能配置，既使在中型車也少見(jiàn)這么齊全的。

〖307的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約而富有科技感〗

　　車內(nèi)的用料比較實(shí)在，裝配做得也比較到位，但做工只能說(shuō)是處于同級(jí)平均水準(zhǔn)，一定程度上拖累了檔次感，不過(guò)倒也挑不出什么讓人無(wú)法忍受的毛病。唯一讓人比較不滿的是，中控臺(tái)上的排列過(guò)于緊密，而且按鍵“個(gè)頭”很小，使用時(shí)不太方便。

　　標(biāo)致在307的動(dòng)力方面提供給用戶2.0L與1.6L兩種選擇，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出都更偏中高轉(zhuǎn)速，我們更推薦選擇2.0L的車型：

　　2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)具有VVT技術(shù)，在油耗上并不會(huì)比1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)多太多，卻可以提供更加充沛的動(dòng)力；并且其排放也達(dá)到了歐IV標(biāo)準(zhǔn)，比1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的歐III標(biāo)準(zhǔn)更有優(yōu)勢(shì)；功率與扭矩的極限數(shù)據(jù)在同級(jí)車中也頗為流線。不過(guò)在抑制發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲上，標(biāo)致還有一定的工作要做。

　　而在搭配的變速箱上，我們更傾向于5擋手動(dòng)變速箱這一選擇——比4擋手自一體變速箱在油耗經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力輸出平順性上都更有優(yōu)勢(shì)。

〖搭配有5擋手動(dòng)與4擋自動(dòng)兩款變速箱選擇〗

　　PSA集團(tuán)在懸掛調(diào)校上頗有心得，屬于歐洲風(fēng)格，注重操控，車身側(cè)向支撐堅(jiān)強(qiáng)。在測(cè)試時(shí)，配合動(dòng)力充沛的發(fā)動(dòng)機(jī)與擋位清晰的變速箱，倒是為我們帶來(lái)了不少樂(lè)趣，也能兼顧乘客的舒適性。不過(guò)大直徑的方向盤操作起來(lái)不夠靈活，使得回饋的道路狀況有些模糊，讓人感到頗為可惜。如果不追求極限駕駛樂(lè)趣，僅作為一款家用商務(wù)代步車的話，那它還是能夠獲得高分的。

　　優(yōu)勢(shì)：改款后造型更能迎合時(shí)下的流行審美；車內(nèi)配置豐富；動(dòng)力頗為強(qiáng)勁；懸掛穩(wěn)定堅(jiān)實(shí)，乘坐舒適性不錯(cuò)；保養(yǎng)費(fèi)用在同級(jí)車中絕對(duì)算是比較節(jié)省的。

　　劣勢(shì)：車內(nèi)做工還有一定提升空間；發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲比較大。