論及現(xiàn)在的豪華車市場(chǎng)，筆者感覺有種大而化之的感覺。在50-70萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，產(chǎn)品越來越像，品牌個(gè)性雖然鮮明，但產(chǎn)品個(gè)性卻很趨同，什么叫“開寶馬”、哪個(gè)叫“坐奔馳”，怎么才是“享受凱迪拉克”著實(shí)讓人弄不清楚了。寶馬是否合開？奔馳值得一坐？凱迪拉克值得體驗(yàn)？又或者在兩者之外再重新尋覓?cǎi){乘的真諦所在？這便是今天我們要來聊的關(guān)鍵。

寶馬5系

　　縱貫07年豪華商務(wù)車陣營(yíng)中，有實(shí)力與奔馳E系和寶馬5系一較高下的，非凱迪拉克SLS莫屬。08年初，華晨寶馬將推出新BMW5系長(zhǎng)軸距版兩款車型，為其增加了一些新鮮的配置，更添產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。新車上市，自然要有一番較量。

　　坐車并不僅僅在于“坐”

　　對(duì)于豪華商務(wù)車的“坐”，已不僅僅在于坐得舒適，更要坐出氣勢(shì)來。

　　車身足夠?qū)挸�，乘客才能坐出樣子、坐出派頭來。三輛豪華車一字排開，凱迪拉克SLS的身材看起來要比另外兩個(gè)對(duì)手略大一圈，尤其是車身長(zhǎng)和寬，比起奔馳要大不少，而決定車內(nèi)縱向空間的軸距方面也顯然比新寶馬530Li更勝一籌，大大增加該車在前后排腿部空間上的優(yōu)勢(shì)。而我們習(xí)慣稱為“大奔”的奔馳在這兩款車面前身材是最“嬌小”的，車身長(zhǎng)度、寬度和軸距都不及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

奔馳

　　我們往往說奢侈品的把玩，不在于器物本身，而在于器物所引出的談資。如路易十三并不僅僅是一口下肚的黃湯，而是20年的窖藏歷史。乘豪華車亦是如此門道。

　　對(duì)于豪華商務(wù)車來講，為乘客準(zhǔn)備的豪華設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)出自哪位大師之手都是衡量車輛檔次的標(biāo)準(zhǔn)。