據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年上半年上市的新車型，已經(jīng)超過了50款。這么多的新車中，幾乎每款又細(xì)分出基本型、舒適型、豪華型、旗艦型等等，亂花早已迷人眼。

　　在更新?lián)Q代的時(shí)間再次縮短，車型又紛繁復(fù)雜的車市，要想淘出一款真正適合自己的車型真不容易。作為一名車記，我尚且不敢夸口對(duì)新近上市的車型都了解，何況是消費(fèi)者呢？從去年下半年到現(xiàn)在，經(jīng)常有朋友向我抱怨說，這么多車讓人眼花繚亂的，想買車都無從下手。這確實(shí)是個(gè)問題。隨著車市競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇，為了在波濤翻滾的車市引起消費(fèi)者對(duì)自身產(chǎn)品的注意力，不少廠商濃墨重彩地利用了種種可能的營(yíng)銷手法，但這無疑也在一定程度上增加了車市在消費(fèi)者心目中撲朔迷離的感覺。

　　如何透過這層迷霧，單獨(dú)審視今年上半年為數(shù)不少的新車，或許可以得出另一個(gè)結(jié)論：車型上市的時(shí)間再次被縮短，同質(zhì)化傾向越來越明顯，傳統(tǒng)意義上的“新車”概念也越來越模糊。這種司空見慣的新品頻繁上市，或許在短期內(nèi)可以贏得相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額，但太過急功近利，其實(shí)是在透支未來。

　　今年上半年的單一車型銷量排行榜上，前10位之中老車型依然占據(jù)了不少席位，這已經(jīng)從一個(gè)側(cè)面表達(dá)了車市對(duì)部分新車型并不看好的態(tài)度。不過，在這超過50款車型中，依然有部分產(chǎn)品令人滿意，包括本報(bào)本期專門采訪的車型在內(nèi)，其良好的口碑在車市已被廣為流傳。

　　現(xiàn)在車市不是缺少選擇，而是選擇太多。如果能按照理想的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，讓車市少些浮躁，產(chǎn)品推陳出新多些謹(jǐn)慎，產(chǎn)品品質(zhì)更加扎實(shí)，個(gè)性化特點(diǎn)得到更充分地發(fā)展，那么相信車市的車型雖然很多，也不會(huì)讓人覺得淘款好車不容易了。