編者按：上不上這篇文章小編考慮了好久，明眼人一看就知道這篇文章是個(gè)“托文”，但這篇文章所涉及的內(nèi)容是很多網(wǎng)友比較少看到的，這篇文章的作者通過對各個(gè)技術(shù)的分析把福克斯在我們面前來了一個(gè)剖析，此文章的出發(fā)點(diǎn)雖然可能有點(diǎn)不客觀，但內(nèi)容還是比較實(shí)在，相信此文會給喜歡福克斯或準(zhǔn)備買�？怂沟呐笥岩恍�幫助。我們太平洋汽車的目的也就是把各個(gè)觀點(diǎn)呈現(xiàn)給大家，希望大家可以借此對一款車有更全面深入以及客觀的認(rèn)識，也希望可以給您購車起一個(gè)指導(dǎo)作用。

    �？怂股鲜辛恕４饲�，期待與畏懼并存�，F(xiàn)在，贊譽(yù)和謾罵同在。凡是焦點(diǎn)，無不如此。例如我老婆對超女鐘愛有加，而我卻嗤之以鼻，但是，超女不會因?yàn)槲业牟恍级�萎靡，聽說那個(gè)李玉春在中國得到的短信選票數(shù)量竟然超過德國總理施羅德的總理選票。

　　現(xiàn)在有很多關(guān)于�？怂沟脑u論文章，那些文章看完，無非是說�？怂古渲玫�，價(jià)格高。低在哪里？高在哪里？看不明白。本人在此以技術(shù)為基礎(chǔ)做此文，希望可以讓大家更了解�？怂埂�

　　
 
    我不懂銷售。至于價(jià)格和配置的比較，各大網(wǎng)站都有，在1.8排量/手動檔的同級別車的價(jià)格中，我只給幾個(gè)最新的數(shù)據(jù)：塞拉圖1.8手動（起亞）： 14.38W；寶來1.8MT基本型：17.65W，花冠1.8MT：14.78W; 凱越1.6MT（1.8沒有MT）：12.78W; 標(biāo)志 307 1.6MT：14.48W（沒有1.8）；依蘭特1.8MT：14.18W.

　　我不知道12.98萬這個(gè)數(shù)字比上面的哪些數(shù)字大。福特到中國之后，只能拿1.8的和日韓二流廠家的1.6去死拼，的確是虎落平陽。去年廣本新雅各以近27W的高價(jià)上市，全國媒體異口同聲的說實(shí)在太便宜了，中國消費(fèi)者占大便宜了，這叫中高級車價(jià)格標(biāo)桿；但是20萬的蒙迪歐卻從未得到如此稱贊；而�？怂挂簧鲜芯驮阖�(zé)難，太貴了，似乎重慶的人民幣升值的比其他地方快。

　　有的東西很貴，但媒體讓消費(fèi)者覺得便宜，這似乎就叫營銷。反過來呢？

　　福特的另一款車嘉年華純粹是被媒體棒殺的。還沒上市之前，印度車的稱號就已經(jīng)四散開來。但是類似出身的凱悅卻從頭到尾避開了大于旅行家，而被吹成專為中國消費(fèi)者打造的世界全球車。媒體的威力可見一斑。

　　好了，說非技術(shù)我是門外漢，還是開始我的解析吧

　　一 安全性

　　安全性一向是歐美車最看重的東西。此次的陸風(fēng)碰撞門事件的當(dāng)事方之一-德國的測評機(jī)構(gòu)說出這次測試的唯一動機(jī)就是陸風(fēng)便宜的價(jià)格能否保證安全。按照德國人的作風(fēng)，我相信他們是玩真的。雖然64KMPH的碰撞時(shí)速的確有故意扼殺中國汽車產(chǎn)業(yè)的意圖。

　　說說福克斯：NCAP對歐洲版的�？怂沟臏y試結(jié)果正碰：36分，側(cè)碰：36分，柱碰：40分。滿分40分。結(jié)果為五星級。

　　肯定有人說，那是歐洲的。重慶的一樣嗎？

　　我不敢說絕對一樣，因?yàn)檫�有很多東西我不知道，

　　但是給各位看幾張照片，這些可以說明國產(chǎn)福克斯的安全性能并不會縮水：   
   　　

　　
    這是國產(chǎn)�？怂共鸬羟氨ｋU(xiǎn)桿之后的照片：   
  

　　  一般車輛（比如花冠/凱越）前保險(xiǎn)桿拆下后就是水箱架，在承載式車身的兩個(gè)縱梁上裝有兩個(gè)固定座，用來固定保險(xiǎn)桿。一旦撞車，車身直接承受二次撞擊。