房子買下來，精裝能住，簡裝也能住，車子也一樣。排量、變速箱、發(fā)動機這些東西選定了就不能變，留給消費者的自由度是一些可以選擇的配置。相對發(fā)達(dá)國家來說，我國還只是剛剛進(jìn)入汽車時代，很多豪華配置對于普通人來說，還是一個夢想。

　　曾幾何時，一輛不帶ABS和安全氣囊的捷達(dá)車，需要十七八萬的高價。加裝ABS+EBD和安全氣囊開過3萬元的高價。目前，配置依然是購車需要認(rèn)真考慮的、重要的“軟價格”。同一車型天窗版比不帶天窗的多8000元到1萬元， DVD電子導(dǎo)航系統(tǒng)報價2萬多元，加裝倒車?yán)走_(dá)需要加價3000元。 

  
 
東方之子三屏DVD夢幻影音系統(tǒng)

　　隨著國產(chǎn)車的飛速發(fā)展，以往只在寶馬5系、7系，奔馳S級等高檔車型上出現(xiàn)的配置開始出現(xiàn)在國產(chǎn)中級車型上，以市場上持續(xù)熱銷的05款東方之子為例，20萬元的奇瑞東方之子旗艦版，豪華車型的內(nèi)飾、雙層雙啟電動天窗、帶醫(yī)學(xué)護(hù)腰的真皮座椅、桃木內(nèi)飾、智能自動恒溫空調(diào)、倒車?yán)走_(dá)是其標(biāo)準(zhǔn)配置。真正能體現(xiàn)豪華車的細(xì)節(jié)配置，比如座椅八向調(diào)節(jié)、車載免提電話、定速巡航系統(tǒng)、三屏DVD夢幻影音系統(tǒng)、方向盤快撥鍵（控制音響／電話）、GPS等一個也不少。這些裝置在一些30萬左右的合資車中也不見得悉數(shù)裝備。

　　在安全方面東方之子更是哄抬了安全配置的“軟價格”，從主動安全方面來說：05款東方之子將ABS及EBD作為制動系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)配置，配合先進(jìn)的前后盤式剎車，采用德爾福（ DELPHI ）7.0版管理系統(tǒng)，這是專門為東方之子量身訂制的，可靠性毋庸質(zhì)疑，剎車效能高，制動靈敏及時，可以有效防止因車輪抱死而發(fā)生的甩尾失控情況。東方之子操控系統(tǒng)特邀英國蓮花這樣的世界級專家細(xì)心調(diào)教，駕駛手感出色、路感清晰、方向定位明確，整車的抓地性更強，使東方之子的操縱穩(wěn)定性上了一個新的臺階。

�K�K05款東方之子還是國內(nèi)首款配備4安全氣囊的20萬元中高級轎車，氣囊尺寸超大，安全性更高，駕駛側(cè)60升、副駕駛側(cè)120升、側(cè)邊21升，當(dāng)車輛遭受前方及側(cè)方撞擊時，氣囊會迅速充氣，保護(hù)人員頭、胸、肩等地方，降低人員傷害程度。安全氣囊系統(tǒng)采用世界著名百利德技術(shù)，并通過24輛實車測試，進(jìn)行有關(guān)正、側(cè)、斜沖撞實驗，通過歐洲法規(guī)水平的要求。東方之子后排有3根安全帶，并有行駛自動上鎖功能、制動液面過低報警裝置，其安全性達(dá)到了同級車難以企及的世界高級轎車的水平。這么多豪華高級的配置同時出現(xiàn)在一款中級車身上在國內(nèi)尚屬首次。東方之子樹立了20萬元以內(nèi)家用轎車配置新標(biāo)準(zhǔn)。  
 

東方之子傲視同儕的4安全氣囊

　　事實上，肩負(fù)著民族汽車工業(yè)發(fā)展的奇瑞汽車已經(jīng)開始了從市場追隨者向行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者的角色轉(zhuǎn)換，不僅蒸發(fā)了汽車產(chǎn)品中過多的“水分”，成為進(jìn)口、合資汽車的“暴利終結(jié)者”，也在中國用戶購買力的范圍之內(nèi)，為國人提供了既凸顯檔次又有豪華享受的汽車，誘人的“軟價格”使東方之子成為市場的寵兒，已經(jīng)昂首邁入了中高級車競爭的第一陣營。