源于上海大眾的降價(jià)“颶風(fēng)”，不管有沒(méi)有刮走其銷量下滑的陰霾，但至少在每個(gè)消費(fèi)者的心中都激起了一陣細(xì)波微瀾：十一期間還買不買車？買什么樣的車最放心？如果斷定車價(jià)不降，果斷出手，結(jié)果卻一瀉千里，眼睜睜地看著成千上萬(wàn)的血汗錢瞬間“人間蒸發(fā)”，誰(shuí)來(lái)補(bǔ)償？如果斷定降價(jià)，結(jié)果卻紋絲未動(dòng)，晚一點(diǎn)成為“有車族”倒沒(méi)有關(guān)系，但想到幾個(gè)月的公交、地鐵算是白擠了，誰(shuí)又能甘心呢？  
 
　　消費(fèi)者的這種心思，加上風(fēng)聲鶴唳的油價(jià)上漲傳聞，反映到市場(chǎng)行為上，就是普遍的“持幣待購(gòu)”。據(jù)新華信近期組織的一項(xiàng)專項(xiàng)調(diào)查顯示，在11264份有效問(wèn)卷中，有19.8%的人準(zhǔn)備在十一期間購(gòu)車，而接近七成(68.3%)的消費(fèi)者則選擇了“繼續(xù)等待”。

　　在車價(jià)走勢(shì)尚不明朗的情況下，選擇“持幣待購(gòu)”的確不失為明智之舉，不過(guò)也應(yīng)當(dāng)區(qū)別對(duì)待，有些車如夏利、奇瑞風(fēng)云等，明眼人一看，1.6L排量，裝備了ABS、雙安全氣囊，價(jià)格卻不到6萬(wàn)元，顯然不可能再玩什么價(jià)格跳水；而對(duì)有些車型，在真的要從自己的腰包里掏出真金白銀與之“等價(jià)交換”時(shí)，則必須仔細(xì)靜下心來(lái)想一想，算一算。從未來(lái)可能的價(jià)值回歸的角度講，以下的這八款車可以說(shuō)是2005年最值得我們“期待”的。

　　1、索納塔

　　索納塔

　　北京現(xiàn)代90%的零部件采購(gòu)來(lái)自做為韓國(guó)現(xiàn)代第二大股東的MOBIS公司，在業(yè)內(nèi)這已經(jīng)不再是什么新聞了，當(dāng)話語(yǔ)大權(quán)掌握在他人手里，當(dāng)一個(gè)愿打，一個(gè)又必須挨，所謂價(jià)格的公平性就只能是自欺欺人。據(jù)悉，今年上半年，在零部件價(jià)格走勢(shì)比較平穩(wěn)、而整車價(jià)格卻面臨下調(diào)壓力的情況下，現(xiàn)代汽車仍然向中方提出了零部件漲價(jià)20%的要求。外界很難知道，對(duì)于這20%，中方是欣然同意？一口回絕？還是中間經(jīng)過(guò)了多么艱苦的討價(jià)還價(jià)，但韓方的要求無(wú)疑透露了一個(gè)秘密--現(xiàn)代車至少還有20%的降價(jià)空間！近期，受桑塔納3000大幅降價(jià)的影響，市場(chǎng)也傳出了索納塔降價(jià)9000元的消息，05款2.0手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型實(shí)際價(jià)格已經(jīng)觸探14.08萬(wàn)，這是索納塔的價(jià)格底線嗎？還會(huì)再降嗎？還是看看有沒(méi)有降夠20%吧！夠了，出手也不至于太后悔；不夠，咱繼續(xù)期待ING……

　　2、伊蘭特

伊蘭特

　　除了零部件采購(gòu)的溢價(jià)銷售，跨國(guó)公司收取的品牌使用費(fèi)也是一筆不小的費(fèi)用。據(jù)悉，伊蘭特一款車型的品牌使用費(fèi)在5億元左右，加上技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)、生產(chǎn)設(shè)備溢價(jià)等等，總費(fèi)用當(dāng)在10～12億元之間�！把蛎�出在羊身上”，這筆費(fèi)用當(dāng)然得由善良樸實(shí)的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)埋單了，按伊蘭特去年10萬(wàn)輛的銷量來(lái)算，每輛車分?jǐn)?萬(wàn)多元，這顯然會(huì)影響產(chǎn)品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，因此跨國(guó)公司一般都采取了逐年分?jǐn)偟霓k法。根據(jù)伊蘭特的銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭，三年左右應(yīng)該可以攤銷完畢。伊蘭特于2003年12月23日在中國(guó)正式上市，所以如果是非伊蘭特不買的話，最好還是再等一年多吧。

　　3、景程

　　景程

　　這款如今打著雪佛蘭金領(lǐng)結(jié)的車，其原型車大宇MAGNUS其實(shí)早已于1999年就在韓國(guó)上市，售價(jià)在2000萬(wàn)韓元(合人民幣15萬(wàn)元)左右，此后又以大宇EVANDA之名在歐洲上市，2.0排量售價(jià)為1.6萬(wàn)歐元，與寶來(lái)1.6基本型轎車的價(jià)格基本相當(dāng)，這反映出韓國(guó)汽車以更高配置來(lái)彌補(bǔ)品質(zhì)和品牌實(shí)力之不足的一種心態(tài)，也就是說(shuō)，倘若MAGNUS在中國(guó)不以雪佛蘭景程之名而是以大宇的品牌上市，價(jià)格當(dāng)與寶來(lái)1.6基本型差不多，即13萬(wàn)元人民幣--然而，雪佛蘭景程的實(shí)際售價(jià)則是17～19萬(wàn)元！4～6萬(wàn)元啊，辛苦多少日日夜夜才能賺到啊，再等幾年，值！

　　4、賽歐

　　新賽歐

　　“小賽”的油耗在有車族中可是出了名的。一樣的排量，賽歐百公里油耗要比同類經(jīng)濟(jì)型轎車多出3～4升，油價(jià)可是漲到4.26元了，這一年得白白燒掉多少錢啊。毫無(wú)疑問(wèn)，隨著國(guó)際原油價(jià)格突破70美元關(guān)口，輿論對(duì)實(shí)現(xiàn)油價(jià)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)接軌的呼聲也越來(lái)越高，賽歐的身價(jià)自然大有下跌之虞。近期盡管風(fēng)傳賽歐已降價(jià)3000～5000元，但比其更省油的同類車型如愛(ài)麗舍、派力奧等也出現(xiàn)了同等甚至幅度更大的優(yōu)惠，賽歐似乎沒(méi)有理由不朝著市場(chǎng)期待的方面前進(jìn)。