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　　F3自4月份下線以來(lái)，媒體上對(duì)它的溢美之詞一直不絕于耳。原因之一，F(xiàn)3作為比亞迪臥薪嘗膽的漚心力作，也是王傳福要做汽車(chē)大文章的里程碑，品相的確比以前的福萊爾有了長(zhǎng)足進(jìn)步。原因之二，比亞迪F3作為一款民營(yíng)企業(yè)造的自主品牌汽車(chē)，包括F6、比亞迪電動(dòng)車(chē)，在國(guó)營(yíng)合資紛紛貼牌的今天，代表了一種難能可貴的自強(qiáng)不息的精神，當(dāng)然受到人們的期望和強(qiáng)烈關(guān)注。

　　據(jù)稱(chēng)，比亞迪希望F3和豐田花冠 、通用凱越、現(xiàn)代伊蘭特等國(guó)內(nèi)主流B級(jí)車(chē)型站在同一檔次進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。有關(guān)人士透露它的價(jià)格大概在10萬(wàn)元左右。

　　作為一個(gè)中國(guó)人，我很希望比亞迪有出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，可是多次在車(chē)展上親眼見(jiàn)到，尤其是聯(lián)系到哈飛賽豹上市幾個(gè)月來(lái)的表現(xiàn)，讓我對(duì)它的前景捏了一把汗。因?yàn)�，F(xiàn)3叫板中級(jí)車(chē)市，有如下問(wèn)題：

　　1、毫無(wú)疑問(wèn)，比亞迪F3和哈飛賽豹的產(chǎn)品和市場(chǎng)定位有著顯著的同質(zhì)化傾向。F3除了尺寸上4533×1705×1490比賽豹4434×1708×1471的稍大以外，軸距和行李箱容積都是2600mm和500ml，1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)也是完全一樣的三菱4G18，其他內(nèi)部配置也和賽豹大同小異。據(jù)說(shuō)即將上市的江南風(fēng)光也比較類(lèi)似。自主品牌這種同質(zhì)化最近幾年表現(xiàn)比較突出。產(chǎn)品差不多，價(jià)格也差不多。比如20多輛SUV用同一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)用一個(gè)底盤(pán)車(chē)架，東方之子和中華的競(jìng)爭(zhēng)等等。雖然說(shuō)這是一個(gè)必然過(guò)程，但是任其泛濫也有礙自主研發(fā)進(jìn)程，互相擠占市場(chǎng)，造成無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。

　　2、中級(jí)車(chē)市場(chǎng)容量到底有多大？自主品牌大舉進(jìn)軍中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，原因是這個(gè)市場(chǎng)容量比較大，從以往表現(xiàn)看，市場(chǎng)增長(zhǎng)也最快。但同時(shí)這個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈，本來(lái)就有新三樣凱越福美來(lái)伊蘭特你來(lái)我往，還有一些諸如花冠307寶來(lái)等不甘落后的車(chē)型。�？怂�塞拉圖等車(chē)上市，使這個(gè)市場(chǎng)變得更加擁擠。除了作為新銳的配置和價(jià)格，比亞迪的品牌弱勢(shì)恐怕是難以逾越的障礙。

　　再者，中級(jí)入門(mén)車(chē)真的那么好賣(mài)嗎，隨著油價(jià)頻繁上漲汽車(chē)頻繁降價(jià)造成的汽車(chē)消費(fèi)觀念的變化 ，使中級(jí)車(chē)市場(chǎng)增幅顯著降低，被經(jīng)濟(jì)型小排量汽車(chē)的快速增長(zhǎng)遮住了風(fēng)頭。在過(guò)去的7個(gè)月里，夏歷吉利和奇瑞，無(wú)心插柳柳成蔭�！　�

　　3、如果說(shuō)F3有叫板中級(jí)車(chē)市的資本，我想那就是一步到位的價(jià)格，注意，一定是一步到位的價(jià)格！否則會(huì)造成原來(lái)看好此車(chē)的消費(fèi)者持幣待購(gòu)，進(jìn)而移情別戀。比亞迪F3定價(jià)10萬(wàn)以?xún)?nèi)，我覺(jué)得不如定價(jià)在8萬(wàn)以?xún)?nèi)更能服人。哈飛賽豹盡管具有豐富配置，但幾個(gè)月的銷(xiāo)售并不如意，原因就是大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為它10萬(wàn)元左右的定價(jià)有些虛高，配置高，消費(fèi)者不領(lǐng)情。如果因?yàn)槌杀镜膯?wèn)題，我覺(jué)得配置完全可以減少，讓價(jià)格可以下來(lái)。拉開(kāi)和強(qiáng)勢(shì)對(duì)手的價(jià)格差距，勝算才會(huì)大。況且以自主品牌的美譽(yù)度，走高端路線成功率還值得商榷。這點(diǎn)風(fēng)云的做法可以借鑒。

　　4、從營(yíng)銷(xiāo)上考慮，比亞迪的先期宣傳有些夸大，熱炒其技術(shù)如何先進(jìn)，反而弱化做“國(guó)民車(chē)”的真實(shí)意圖。王傳福說(shuō)要做一個(gè)讓國(guó)外對(duì)手毛骨悚然的品牌，我相信他能做到。但是，汽車(chē)不同于電池，一個(gè)是耐用品，一個(gè)是低值易耗品，游戲規(guī)則恐怕大有區(qū)別。

　　比亞迪F3的賣(mài)點(diǎn)是什么？在消費(fèi)者的心理現(xiàn)在恐怕并不確切。自主品牌的營(yíng)銷(xiāo)缺乏創(chuàng)意，營(yíng)銷(xiāo)往往虎頭蛇尾，不能善始善終，是個(gè)普遍問(wèn)題。除了靠媒體的宣傳，福特�？怂购拖�費(fèi)者互動(dòng)進(jìn)行造勢(shì)，賽拉圖很早就進(jìn)行車(chē)名投票，讓消費(fèi)者命名新車(chē)，通用的許多新車(chē)推出也是花樣不斷。當(dāng)然人家財(cái)大氣粗，但我覺(jué)得其形式可以借鑒。

　　業(yè)界高度贊揚(yáng)了比亞迪致力造車(chē)的低調(diào)精神，認(rèn)為比亞迪是發(fā)展民族汽車(chē)的先進(jìn)力量。我們相信王傳福。我們也希望比亞迪能夠塌下身子，去把握住消費(fèi)者的需求，找準(zhǔn)市場(chǎng)定位，擯棄華而不實(shí)，給我們帶來(lái)真正物美價(jià)廉的國(guó)民車(chē)。