版權(quán)聲明：系太平洋汽車網(wǎng)獨(dú)家稿件。版權(quán)為太平洋汽車網(wǎng)所有。未經(jīng)授權(quán)請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載。文章系作者本人觀點(diǎn)，與太平洋汽車網(wǎng)無關(guān)。

　　據(jù)長(zhǎng)安福特有關(guān)人士透露，消費(fèi)者期盼的的�？怂�價(jià)格已悄然出臺(tái)。國(guó)產(chǎn)�？怂罐I車此次推出三個(gè)的車型售價(jià)基本確定，1.8L手動(dòng)擋定價(jià)在12.98萬元，1.8L手動(dòng)/自動(dòng)擋14.98萬元，2.0L手動(dòng)/自動(dòng)擋16.98萬元。

　　�？怂�1.8L手動(dòng)擋定價(jià)12.98萬元！比媒體預(yù)料中的價(jià)格要低2萬元，比我預(yù)測(cè)的價(jià)格要低1萬元。此消息如果屬實(shí)的話，高姿態(tài)入市的福克斯可能會(huì)接著上海大眾降價(jià)，繼續(xù)攪渾下半年車市的那潭死水。下半年的車市有好戲看嘍！

　　好看在哪？一直聲稱不打價(jià)格戰(zhàn)的各位商家會(huì)食言，中級(jí)車市新一輪價(jià)格戰(zhàn)開始。�？怂沟睦蠈�(duì)手豐田花冠和寶來會(huì)比較著急。也許一直按兵不動(dòng)的花冠會(huì)降價(jià)，提前給將上市的銳志和佳美騰出價(jià)格空間。也許寶來全線會(huì)破天荒地“大降價(jià)”（對(duì)一汽大眾來說，降一萬也是大降價(jià)），高爾夫4退市加快，高爾夫5迅速推出應(yīng)戰(zhàn)。無論如何，花冠和寶來應(yīng)對(duì)福克斯，都代表著豐田和一汽大眾加入價(jià)格戰(zhàn)團(tuán)。牽一發(fā)而動(dòng)全身，一汽豐田和一汽大眾整體市場(chǎng)策略的提前調(diào)整勢(shì)在必然。

　　福克斯相對(duì)明顯的性價(jià)比，將對(duì)處在12萬以上價(jià)位的B級(jí)車形成沖擊，繼而給下游1.6L車型造成壓力。不僅新上市的賽拉圖和頤達(dá)和騏達(dá)在�？怂沟墓�勢(shì)下風(fēng)光不再，新三樣凱越、福美來、伊蘭特價(jià)格下調(diào)10%不是沒有可能，或者干脆就進(jìn)入10萬元價(jià)位之內(nèi)去同老三樣爭(zhēng)高低。一些本來賣得就不好的自主品牌汽車，東方之子、中華、哈飛賽豹等等，價(jià)格進(jìn)退維艱，生存狀態(tài)惡化，前景將更加令人擔(dān)憂。

　　當(dāng)然，這樣充滿思維定勢(shì)的分析是建立在福克斯產(chǎn)量能滿足市場(chǎng)需求的基礎(chǔ)上。對(duì)一些忌諱價(jià)格戰(zhàn)或者產(chǎn)量一般的商家來說，在�？怂股鲜械某跗冢瑢�(duì)產(chǎn)品價(jià)格的調(diào)整也許不會(huì)很明顯，比如，按照市場(chǎng)需求來彈性安排產(chǎn)量的東風(fēng)標(biāo)致307。

　　但是，降價(jià)是早晚的事 。在目前中國(guó)市場(chǎng)，汽車降價(jià)一直是現(xiàn)在仍然是打擊對(duì)手的最好方法。而且，頻繁地汽車降價(jià)，也只有中國(guó)汽車有這個(gè)本錢。當(dāng)然，降價(jià)的方式有很多種，有的降價(jià)并不需要大張旗鼓。

　　事實(shí)證明，在眾多車型扎堆兒上市市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，新車一步到位以低于期待者預(yù)料的價(jià)格入市，要比高開后被逼低走的方式更容易吸引人們眼球從而獲得的回報(bào)更多。新雅閣初上市引發(fā)加價(jià)，到現(xiàn)在仍然銷售不衰，而高價(jià)入市的307不得不靠聲勢(shì)浩大的“降價(jià)補(bǔ)償”好歹才立住腳跟，但也錯(cuò)過了打擊對(duì)手的最好時(shí)機(jī)。

　　長(zhǎng)安福特對(duì)�？怂沟钠谕�可以從福克斯的先期宣傳看得出來。12.98萬的價(jià)格，不僅不會(huì)讓自己的潛在消費(fèi)者移情別戀，而且讓對(duì)手被迫跟著自己走，這種先下手為強(qiáng)的做法，也反映了車商在中國(guó)車市的成熟，最起碼他們不再繼續(xù)抱投機(jī)僥幸的心理了 。

　　上海大眾降價(jià)，我們還在納悶車市為什么還那么平靜。現(xiàn)在看來，車商并非無動(dòng)于衷，都在念著自己的小九九。

　　讓他們念吧，我們還是耐下心來，看熱鬧吧。