上海大眾降價(jià)過(guò)去一周時(shí)間，其它主流廠(chǎng)商并沒(méi)有跟進(jìn)，這只是時(shí)間問(wèn)題，一個(gè)新的價(jià)格策略不會(huì)在一周內(nèi)馬上推出，這正是企業(yè)在策略調(diào)整前的蟄伏期。
　　
　　雖然廠(chǎng)商沒(méi)有直接降價(jià)，但是經(jīng)銷(xiāo)商的主動(dòng)降價(jià)行為已經(jīng)蔚然成風(fēng)。自上海大眾降價(jià)后，已有別克君威、福特蒙迪歐、一汽大眾寶來(lái)、捷達(dá)等品牌的市場(chǎng)售價(jià)紛紛下調(diào)，而且下降幅度在原有優(yōu)惠的基礎(chǔ)上紛紛加大，最高下調(diào)幅度高達(dá)2-3.6萬(wàn)元。
　　
　　上海大眾調(diào)價(jià)，有專(zhuān)家預(yù)測(cè)上海通用將率先跟進(jìn)，筆者認(rèn)為，率先跟進(jìn)降價(jià)的極有可能是長(zhǎng)安福特。
　　
　　首先，長(zhǎng)安福特蒙迪歐上市后取得不錯(cuò)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，但是隨著競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變化，市場(chǎng)份額受到馬自達(dá)6和雅閣的影響，今年銷(xiāo)售并不理想，雖然1-7月份累計(jì)增長(zhǎng)9.3%，但是7月份出現(xiàn)了7.3%的負(fù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)前景并不樂(lè)觀(guān)。
　　
　　其次，受此次上海大眾調(diào)價(jià)的直接影響和經(jīng)銷(xiāo)商調(diào)價(jià)的間接影響，長(zhǎng)安福特蒙迪歐的處境更加尷尬，新調(diào)價(jià)的帕薩特和暗降的君威將對(duì)蒙迪歐形成更大的沖擊，加上固有強(qiáng)勁對(duì)手馬自達(dá)6和雅閣的影響，蒙迪歐已經(jīng)到了騎虎之勢(shì)，降價(jià)不可避免。
　　
　　第三，長(zhǎng)安福特嘉年華銷(xiāo)售差強(qiáng)人意，1-7月份累計(jì)負(fù)增長(zhǎng)52%，情況非常嚴(yán)重。長(zhǎng)安福特目前只有嘉年華和蒙迪歐兩款主力車(chē)型，產(chǎn)品鏈非常匱乏，因此長(zhǎng)安福特更需要率先自救。

　　第四，上海通用今年的銷(xiāo)售只受到君威30.8%和賽歐47.9%大幅下滑的影響，處境較長(zhǎng)安福特要好些，上海通用必定還有凱越、景程、凱迪拉克、榮御等其它不同價(jià)位車(chē)型的支持，并且暫居了市場(chǎng)銷(xiāo)售第一的業(yè)績(jī)。
　　
　　第五，一汽大眾已經(jīng)多次明確表示不跟時(shí)上海大眾降價(jià)，并且同時(shí)宣布將捷達(dá)換標(biāo)成一汽，這個(gè)表態(tài)并不僅涉及產(chǎn)品調(diào)價(jià)一個(gè)問(wèn)題，一汽大眾與大眾中國(guó)還有更大的事情需要協(xié)調(diào)，這從客觀(guān)上會(huì)推遲一汽大眾降價(jià)的步伐，并且一汽大眾的寶來(lái)、奧迪A6和奧迪A4在7月份出現(xiàn)銷(xiāo)售上升的勢(shì)頭。
　　
　　第六，北京現(xiàn)代的索那塔和伊蘭特今年的銷(xiāo)售勢(shì)頭依然不錯(cuò)，1-7月份保持了94.8%，而且去年伊蘭特成功跟隨凱越的降價(jià)案例非常成功，從目前情況來(lái)看，北京現(xiàn)代的處境相對(duì)最好，因此很有可能繼續(xù)采用跟隨策略。
　　
　　由此可見(jiàn)，雖然車(chē)市集中降價(jià)是必然趨勢(shì)，但是各主流企業(yè)會(huì)根據(jù)自己的實(shí)際情況調(diào)整自己的降價(jià)節(jié)拍，長(zhǎng)安福特最有可能成為下個(gè)降價(jià)者。