雖然重慶并沒(méi)有明文限制小排量車型在主城區(qū)的出入，但歷史沿襲下來(lái)的消費(fèi)習(xí)慣讓小排量車在山城并不具備銷售優(yōu)勢(shì)。但隨著“加快建設(shè)節(jié)約型社會(huì)”呼聲漸漲，重慶的小排量車消費(fèi)將出現(xiàn)兩分天下的格局。

　　日前，記者從相關(guān)渠道了解到，雖然豪華車、中級(jí)車在重慶市民心目中地位頗高，但事實(shí)上，小排量車在市場(chǎng)上占有的份額也不弱。據(jù)記者了解，豪華車與小排量車兩者目前的市場(chǎng)占有率，基本可以達(dá)到勢(shì)均力敵的水平。究其原因，主要還是重慶眾多潛在客戶在消費(fèi)觀念上發(fā)生了根本性的改變。以前重慶的絕大多數(shù)汽車消費(fèi)者認(rèn)為，買車是為了一種排場(chǎng)，因此一定要豪華、大氣，非大排量車不選。但隨著汽車逐步走入家庭，目前的汽車更多的變成了一種生活必需品，成為了出行方便的代步工具。如何讓生活成本變得更低，如何讓汽車的使用成本變得更低，成為了目前的汽車消費(fèi)者更為關(guān)心的話題。而節(jié)約型車型也成為了眾多消費(fèi)者的首選。

　　眾多市民消費(fèi)者表示，只要駕駛技術(shù)好，在山城的道路狀況下，大排量、小排量也都是次要的。連出租車羚羊都能在山城的道路狀況下跑得飛快，就證明排量絕對(duì)不是主導(dǎo)因素。同時(shí)，還有部分消費(fèi)者認(rèn)為，小排量車不但養(yǎng)車便宜，而且對(duì)大氣環(huán)境的污染也小，非常環(huán)保。

　　隨著溫家寶總理的講話精神、油價(jià)攀升及諸多客觀因素的影響，重慶的汽車消費(fèi)日益趨于理性。在上周末，由本報(bào)發(fā)起的“人多力量大，買車好砍價(jià)”準(zhǔn)客戶瘋狂購(gòu)大型汽車團(tuán)購(gòu)活動(dòng)中，6層準(zhǔn)客戶將繡球拋向了千里馬、嘉年華等擁有黃金排量的經(jīng)濟(jì)型家用轎車，其比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了過(guò)去在重慶市民消費(fèi)中擁有絕對(duì)熱門指數(shù)的中級(jí)車。

　　買車首看排量，這個(gè)觀念目前已走入了越來(lái)越多的重慶家庭。“以前買什么車都是我們男人說(shuō)了算，現(xiàn)在不行了，買什么車，要先聽(tīng)老婆的意見(jiàn)�！笔忻裢跸壬鷮�(duì)記者表示。在此次前來(lái)參加本報(bào)主辦的團(tuán)購(gòu)客戶中，90%的準(zhǔn)用戶都是夫妻倆一同前往。不少女士表示，買車就是代步。重慶的道路需要技術(shù)好的駕駛員，并不是非得需要大排量的轎車。如今油價(jià)那么貴，從勤儉持家的角度出發(fā)，小排量轎車也相當(dāng)受主婦型家庭決策者的歡迎。

　　小排量車不是“小氣”車

　　四大品牌車型實(shí)力作證

　　時(shí)尚個(gè)性、靈便輕巧……小排量車的優(yōu)勢(shì)在汽車進(jìn)入家庭的時(shí)代，已經(jīng)越來(lái)越明顯。而小氣也早已不再是小排量車的代言詞。

　　QQ在國(guó)內(nèi)形成族群文化

　　QQ在國(guó)內(nèi)微車市場(chǎng)的地位基本已鞏固到不可動(dòng)搖的地步。單車銷量突破10萬(wàn)臺(tái)，這樣的數(shù)據(jù)不僅是對(duì)于微車而言，即便是對(duì)于許多豪華車、中級(jí)車來(lái)說(shuō)，都說(shuō)不可想象的，因此QQ的確有其值得驕傲的地方。作為國(guó)內(nèi)第一款個(gè)性化微轎，QQ突破了傳統(tǒng)轎車方方正正的造型，以此成為了最受年輕人鐘愛(ài)的車型。

　　派力奧卓越不凡的駕馭性能

　　來(lái)自南京菲亞特的派力奧，擁有1.3L黃金排量；系出名門，堪稱“世界家轎王”家族里最經(jīng)典的車型之一，無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，很多懂得汽車文化的消費(fèi)者都會(huì)對(duì)其情有獨(dú)鐘。在報(bào)業(yè)集團(tuán)的資深汽車記者中，便有兩位選擇了駕駛派力奧，現(xiàn)身說(shuō)法地去引領(lǐng)了重慶本土市民對(duì)派力奧這款車型的認(rèn)識(shí)。

　　飛度時(shí)尚感染千家萬(wàn)戶

　　從最開始FIT LADY的選美比賽，到后來(lái)兩廂版飛度的推出，飛度的品牌形象早已深入人心。如果我們不去提及，也許根本不會(huì)有人把飛度與奧拓同屬于小排量車而聯(lián)系到一起。事實(shí)上，在依據(jù)排量、價(jià)格及消費(fèi)人群等各項(xiàng)指標(biāo)嚴(yán)格劃分的時(shí)候，飛度也進(jìn)入了小排量車的范疇。就飛度而言，能說(shuō)小排量車小氣嗎？

　　雨燕成為國(guó)內(nèi)最熱門微型轎車

　　雨燕在今年的推出，可謂掀起了不小的高潮。作為國(guó)內(nèi)最資深最專業(yè)的微轎制造廠家里，長(zhǎng)安鈴木的再次發(fā)力可謂用心良苦。雨燕時(shí)尚經(jīng)典的外型設(shè)計(jì)、精致大方的內(nèi)飾以及類似搶購(gòu)的定單，都讓重慶人完全拋棄了其為微型轎車的定位。

　　重慶小排量車發(fā)展的兩次浪潮

　　第一次浪潮：奧拓落戶重慶

　　上個(gè)世紀(jì)90年代初，長(zhǎng)安汽車從日本鈴木公司引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)了國(guó)內(nèi)第一款微型轎車，沿用其在日本的名字音譯為奧拓。該車結(jié)構(gòu)緊湊，操控靈活，油耗低，其市場(chǎng)主要定位于家庭用車。

　　1996年以后，該車轉(zhuǎn)到合資廠繼續(xù)生產(chǎn)，并從1999年開始裝備電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，改名都市貝貝，隨后推出快樂(lè)王子。在國(guó)內(nèi)微型車市場(chǎng)上，由重慶本土生產(chǎn)的奧拓獨(dú)樹一幟，特別是在成都、北京等地區(qū)受到了廣大家庭的歡迎。但礙于重慶地區(qū)的地理環(huán)境及其作為出租車的形象，奧拓在本土市場(chǎng)銷量不盡人意。

　　第二次浪潮：雨燕廣受期待

　　2005年是重慶小排量汽車的發(fā)展年。由長(zhǎng)安鈴木合資公司于今年初推出的新車型，雨燕的上市讓沉寂了許久的長(zhǎng)安鈴木再次家喻戶曉。這款擁有日本鈴木公司全球同步技術(shù)的新產(chǎn)品，外型嬌俏可愛(ài)，享有“平民版MINI”的稱號(hào)。因?yàn)橛暄嗤黄屏藠W拓原有的外型特征，并暫時(shí)未被重慶的出租車市場(chǎng)征用，因此目前的重慶市民對(duì)其指望指數(shù)相當(dāng)高。不乏有不少女性市民，捧著錢等著要買其自動(dòng)擋。