鏡頭二：2003年8月

　　這個(gè)悶熱的夏天，真的有點(diǎn)煩，看到桌上琳瑯滿目汽車雜志，心里卻郁悶得很，至今，國內(nèi)車市上雖然新車層出不窮，但是適合我的并不多，雖然我的要求不高，只是希望配置高一點(diǎn)、外觀靚一點(diǎn)、空間大一點(diǎn)等等，還有一點(diǎn)很重要，產(chǎn)品必須國際同步車型，價(jià)格必須真正國際接軌――不能再遭受當(dāng)年如小賽歐一樣的忽悠了。就在此時(shí)，我眼睛忽然一亮，一行字幕映入我的眼簾：通用打造“全球車型”，從開發(fā)之初就準(zhǔn)備了中國版本――別克凱越，并且與歐洲版本同步上市。

　　太好了，我激動(dòng)萬分，終于等到了真正的同步產(chǎn)品，再看價(jià)格：在英國銷售的大宇Nubira 1.6升手動(dòng)檔車型與凱越1.6款配置基本相同，前者還沒有真皮座椅和天窗，其售價(jià)為10995英鎊，按當(dāng)前的匯率折合人民幣約14.85萬元。我開始心花怒放了，因?yàn)槲医K于可以用與國際接軌的價(jià)格買全球同步上市的新車了，翻看壓箱底的存折，我頓時(shí)泄氣了，因?yàn)樯厦娴慕痤~不足10萬元，近兩年雖然通過我的不懈努力，存折上的帳面金額出現(xiàn)了大幅度的增長，但是距離凱越這款新車還有不小差距，怎么辦呢？貸款買車？那我豈不是每天要生活在沉重的還貸負(fù)擔(dān)中，不行，我還是堅(jiān)持持幣待購吧……

　　當(dāng)鏡頭切換到時(shí)隔兩年后的今天，回憶起此事，我仍不禁汗涔涔。因?yàn)槿绻��?dāng)時(shí)一時(shí)沖動(dòng)選擇了貸款購車，那么今天的我一定在頓足捶胸，過著終日以淚洗臉的苦難生活。因?yàn)閯P越這款車的價(jià)格，完全沒有我預(yù)期那樣堅(jiān)挺，它不斷走低，至今的最低售價(jià)已經(jīng)滑落到了不足12萬元，也就是說，不足兩年時(shí)間，我的愛車即使終日停在車庫內(nèi)并精心呵護(hù)的狀況下，也不知不覺降低了數(shù)萬元的身價(jià)。這個(gè)國際同步的車型到底怎么了？大洋彼岸的大宇Nubira銷售的行情也是這般直線下滑嗎？我到底該不該相信這個(gè)國際接軌的價(jià)格？

�G�G車價(jià)背后，對消費(fèi)者來說永遠(yuǎn)是滿天的迷霧。

　　當(dāng)年賽歐和凱越上市，其最大的成果就是為上海通用帶來了巨額的利潤，兩車上市后都受到了市場的市場追捧，而價(jià)格國際接軌真是其中重要的原因。不過這個(gè)策略并不是包治百病的萬精油，后來通用的SPARK上市，其價(jià)格國際接軌的策略卻顯得是那么乏力和無奈：上市的SPARK0.8售價(jià)在61800至72800元之間。而與SPARK最接近的臺(tái)朔二代手檔M型和自動(dòng)檔E型在臺(tái)灣的售價(jià)折算為人民幣分別是72500元和84600元，它們還沒有ABS和氣囊，而在韓國老家MATIZ也賣到7～10萬人民幣，SPARK的定價(jià)之低已經(jīng)超越了國際同步。有媒體宣稱這是廠家迫于國內(nèi)現(xiàn)狀的無奈之舉。

　　國內(nèi)市場第一次出現(xiàn)了低于國際接軌價(jià)格的車型，這次總應(yīng)該到了該出手的時(shí)候吧？好在我已經(jīng)沒有了當(dāng)年幼稚的沖動(dòng)，這幾次的經(jīng)歷讓我成熟起來，我繼續(xù)抓緊自己的錢袋，等待著降價(jià)的發(fā)生。果然，上汽通用五菱終是沒有能夠守住這個(gè)貞潔，在堅(jiān)持了若干月的煎熬之后，他們把這款小車的最低價(jià)格一舉降下1.6萬元，最終定格在45800元。1.6萬元是對于這樣一款微型車是來說一個(gè)什么概念？它相當(dāng)于小車目前售價(jià)的35％！

　　當(dāng)初廠家就哭著喊著鬧著說在虧本跳樓大甩賣，怎么數(shù)月之后還能夠再次一虧到底了？廠家解釋說因?yàn)樯�產(chǎn)規(guī)模的上升，大幅度降低了成本，其實(shí)SPARK從下線開始就一片低迷，擠壓大量庫存產(chǎn)品，擠占了大量生產(chǎn)資金，加上投資新的生產(chǎn)線來擴(kuò)大產(chǎn)能，這些都應(yīng)該計(jì)算在早期的產(chǎn)品成本中，哪里還能夠大幅度降價(jià)了？唯一合理的解釋就是：這款小車本來的生產(chǎn)成本就很低，4.58萬元的售價(jià)依然有不小的利潤，而當(dāng)年的6萬余元的價(jià)格更是暴利產(chǎn)品。