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“最近汽車會降價嗎?”時下,這個問題幾乎成為最近消費者買車必問的問題,對此,商家的回答是:“即使降價,也要再等一等!避囀腥绱耍瑥S家的下半年產(chǎn)銷計劃也在隨著車市的好轉(zhuǎn)發(fā)生著調(diào)整。有關(guān)人士預測,由于今年上半年車市好于年初的預測,不少廠家已經(jīng)開始增加產(chǎn)量,并計劃在下半年提高銷量。因此,降價促銷將成為今年下半年廠家提高銷量的最有效的辦法。
-6月開始已經(jīng)有降價的跡象
由于今年上半年車市價格平穩(wěn),進入五月份,車市一些緊俏車型甚至出現(xiàn)了斷貨的局面,像威馳、菱帥、凱越、QQ、福美來、伊蘭特等車型都出現(xiàn)過斷貨的局面。但是進入6月份,各款車型的供貨已經(jīng)開始明顯好轉(zhuǎn),而且一些車型的優(yōu)惠活動也開始出現(xiàn)。目前市場優(yōu)惠價的新車有:兩廂飛度優(yōu)惠2000元以上;三廂飛度全線降價幅度超過5000元,最高達到8000元;老款福美來優(yōu)惠幅度在7000元左右;伊蘭特優(yōu)惠3000元;2.4廣本雅閣優(yōu)惠8000元,而且可以送一些裝飾;蒙迪歐全系車型優(yōu)惠5000元。另外,由于一些老款車實施買斷經(jīng)營,像寶來1.8T、桑塔納旅行車、派力奧等車型優(yōu)惠幅度都在萬元以上……
國務院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所王青博士說,根據(jù)今年上半年他們對車型價格的監(jiān)控,進入6月份,各種車型的價格已經(jīng)有下滑的跡象。他認為,由于今年上半年車市的穩(wěn)定,車市銷售并沒有出現(xiàn)大幅度的滑落,因此汽車企業(yè)適時增加產(chǎn)量將使車市供貨緊張的局面進一步得到緩解,受這一因素影響,預計下半年汽車的價格下滑較上半年明顯。
-上半年銷量增長超過產(chǎn)量增長
據(jù)1~6月統(tǒng)計顯示,全國汽車產(chǎn)量為281.52萬輛,銷量為279.24萬輛,同比增長分別為5.15%和9.35%。其中轎車銷大于產(chǎn)的趨勢比較明顯,6月單月全國汽車產(chǎn)銷同比分別增長18.85%和35.98%。其中,乘用車產(chǎn)銷量分別為36.73萬輛和37.55萬輛,比5月份分別增長了20.61%和18.30%,同比增長高達20.90%和48.66%。
對此,廠家市場部一些人士認為,這主要是由于年初車市的低迷加上競爭的加劇,汽車企業(yè)不敢冒進增加產(chǎn)量,只能從生產(chǎn)環(huán)節(jié)進行產(chǎn)量的有效控制,殊不知這種控制導致了今年上半年車市的持續(xù)穩(wěn)定,在這種市場環(huán)境下,不少持幣待購的消費者終于出手買車了。但是,由于銷售看漲,目前這種穩(wěn)定的狀況在下半年可能難以持續(xù)。不少汽車企業(yè)的產(chǎn)量也會隨之增加。
-汽車企業(yè)適時增加產(chǎn)量計劃
持上述觀點的亞市總經(jīng)理蘇輝認為,由于各項政策的明朗和價格穩(wěn)定,消費者買車已經(jīng)沒有等的理由,因此他預計,經(jīng)過七、八月份以后,車
市將進入一個十一銷售的高峰期,部分廠家會適機選擇降價這一最有效手段。
目前,北京現(xiàn)代、東風汽車及旗下的神龍汽車等主流汽車企業(yè)都宣布增加今年的產(chǎn)量計劃,其中北京現(xiàn)代增加5萬輛,達到25萬輛;東風汽車計劃擴大產(chǎn)量10萬輛,從而實現(xiàn)70萬輛的年銷售目標;神龍汽車也由原來的11.5萬輛增加到13.5萬輛。對此,廠家的有關(guān)解釋是:今年上半年的銷量幾乎都超出了年初的計劃。
一些專業(yè)人士認為,2005年對于汽車企業(yè)來說是一個調(diào)整年,企業(yè)內(nèi)部的問題由于競爭的加劇開始暴露,因此年初汽車企業(yè)從生產(chǎn)環(huán)節(jié)開始緊縮成為必然,但是一些企業(yè)由于本身虧損嚴重,急需擴大產(chǎn)量拉動利潤增長,這也成為下半年車市競爭加劇的原因之一。這位人士預計,在上半年銷售不錯的情況下,汽車企業(yè)增加產(chǎn)量將成為一種必然。
-多種營銷方式將引燃價格競爭
“由于銷售成本的增加,今后買斷經(jīng)營將成為廠家轉(zhuǎn)嫁成本的又一方法。”一位今年作了好幾批買斷經(jīng)營的經(jīng)銷商說,“今年最大的變化是即使是新車,也可以進行買斷經(jīng)營,商家只要有大的資金實力,就可以以一個很優(yōu)惠的價格拿到車,因此反映到市場上將會有萬元多的價格優(yōu)惠!
目前,市場上買斷經(jīng)營的車型有新款帕薩特、寶來、JEEP2500等車型。這些車型的價格優(yōu)惠幅度都在萬元以上,而且對目前一些新款車型的市場形成打壓。另外,由于今年年底前北京將實行歐III環(huán)保標準,不少汽車企業(yè)的歐II車型將逐步的退出市場,但是在沒有實行歐III環(huán)保標準以前,歐II車型將仍然能在市場上銷售,因此考慮成本問題,目前北京市場的歐II車型價格將下滑。這可能會成為十一車市前期汽車降價的導火索。