商家壓力再增

    銷售再遇淡季讓經(jīng)銷商們深感壓力，而部分汽車廠家近期調(diào)產(chǎn)計(jì)劃的傳出更是讓經(jīng)銷商們開始“恐懼”。

    全國乘用車聯(lián)席會(huì)的銷售數(shù)據(jù)顯示，今年上半年只有個(gè)別汽車廠家的個(gè)別車型銷量不是很理想，其他絕大多數(shù)生產(chǎn)廠家的汽車銷量都超出了預(yù)期想象，有些汽車生產(chǎn)廠家更是創(chuàng)下了連續(xù)數(shù)月銷量過萬輛的紀(jì)錄。正是有了這樣不俗的銷售業(yè)績，有些汽車廠家先后進(jìn)行了年產(chǎn)量計(jì)劃的調(diào)整。

    不曾想到，這邊廂剛調(diào)完年產(chǎn)量計(jì)劃，那邊廂便遇到了銷售淡季，這讓經(jīng)銷商們?cè)俅紊钕荨翱嗪！薄?

   “去年車市的下滑使我們嚴(yán)重虧損，當(dāng)時(shí)的遭遇讓我感到絕望。去年11月底，我給自己定了個(gè)期限，再干兩個(gè)月，如果情況還沒出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)我就退市。沒想到今年1月份，車市便出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，這讓我又有了干下去的打算。”一名代理某合資品牌的經(jīng)銷商向記者訴說了自己目前的困境，“可沒想到才剛剛有起色的車市再次面臨銷量下滑危險(xiǎn)，生產(chǎn)廠家又在這時(shí)提出調(diào)產(chǎn)，為了自己不再像去年一樣有遭受大量庫存的危險(xiǎn)，我們只好趁早降價(jià)促銷�！�

    亞運(yùn)村某汽車銷售店的一名工作人員表示，去年車市的大幅下滑已經(jīng)讓汽車廠商嘗盡了苦頭，如果今年再受重創(chuàng)，相信會(huì)有將近40%的經(jīng)銷商被逼出局。

     中高檔車競(jìng)爭激烈

    在這次的降價(jià)行動(dòng)中，價(jià)格波動(dòng)最大的當(dāng)屬中高檔車。記者在采訪中了解到，剛上市不久的北京現(xiàn)代SUV車型途勝受這次降價(jià)潮的影響，瘋狂下調(diào)6000余元，一舉跌破23萬元，其目前的最低售價(jià)為22.9萬余元。

    途勝的主要競(jìng)爭對(duì)手東風(fēng)本田CR-V自然也不愿意甘拜下風(fēng)，其市場(chǎng)售價(jià)大幅降低，北京市場(chǎng)最大降幅超過8000元，還可送部分裝飾。CR-V最新的市場(chǎng)報(bào)價(jià)是：2.0L的最低售價(jià)為21.85萬元，降幅9500元；2.4L的最高降幅是8500元。

    相對(duì)于SUV，中高檔轎車的價(jià)格的下調(diào)幅度是有過之而無不及。君威目前在北京地區(qū)的優(yōu)惠幅度為1.2萬元，蒙迪歐的優(yōu)惠幅度則更高，多達(dá)2.7萬元。

    一直被稱作是高檔車價(jià)格標(biāo)桿的奧迪A4的最高優(yōu)惠幅度超過1.5萬元。奧迪的降價(jià)使其直接競(jìng)爭對(duì)手寶馬3系受到了嚴(yán)重威脅，為此，寶馬3系再降3萬元，目前最低售價(jià)僅為31.8萬元。

    經(jīng)濟(jì)型轎車是在這次的降價(jià)行動(dòng)中降幅最小的一員，飛度的最高降幅僅為1000元，05款捷達(dá)的最高降幅也不過1500元。

    資深營銷專家張勇表示，中高檔車不但是廠家利潤的源泉，更是品牌定位的象征。隨著2005年下半年索納塔NF、奔馳等一些中高檔、高檔轎車的相繼進(jìn)入，將使中國的中高檔汽車市場(chǎng)面臨著更為激烈的競(jìng)爭。

    有業(yè)內(nèi)人士分析預(yù)測(cè)，今年下半年車市的價(jià)格大戰(zhàn)有可能會(huì)重現(xiàn)于中高檔汽車市場(chǎng)。