中級車 明確自己的需求

　　當前最保值車型：寶來(年折舊率10%)

　　未來3年內(nèi)有保值潛力的車型：馬自達323、伊蘭特

　　從三年期二手車的保值率上來看，大眾在中級車市場里的幾款車型表現(xiàn)突出，這也和德系車在全球范圍內(nèi)的產(chǎn)品形象相符。需要注意的是，大眾在中級車市場的銷售狀況比較一般，以寶來為例，保值率不錯但銷售量與之并不成正比，究其根本價格偏高還是主要原因。大眾車型價格體系缺乏靈活性，雖然這樣對獲得高保值率有促進作用，但在習慣了用降價換銷售的國內(nèi)車市里，在市場率上反而落了下風。

　　對消費者而言，中級車的保值率可謂雙刃劍，選擇保值率高的車型往往意味著買車時您需要付出更多的成本。因此，您在購車之前，有必要先問問自己，要購買的車是只為過度之用，還是抱著不離不棄的念頭奔向車市。

　　需要說明的是，中級車市場里其他兩款主力車型，即伊蘭特和凱越上市時間不足三年，因此在本次對比里沒有列入，但上述兩款車型的保值率狀況同樣值得您關(guān)注。

部分中級車的保值率：

　　高級車 保值率上的重災區(qū)

　　當前最保值車型：帕薩特B5、老雅閣(年折舊率15%)

　　未來3年內(nèi)有保值潛力的車型：新雅閣

　　從保值率上來看，高級車市場上保值率堪憂，與其他級別市場相比，購買高級車在保值率上需要承擔很高的風險。表中的那位別克車主就比較郁悶，在2002年底以29.8萬元購買了別克GLS3.0天窗版，過了一年收購價便只有21萬左右，一年損失近9萬元。其實這并不是車輛正常損耗的反映，而是由于君威系列取代了GLS系列。值得注意的是，長期以來，高級車市場價格背離價值的現(xiàn)象嚴重，為了獲得更強的競爭力，不少廠商借新車上市之機大幅降價也屢見不鮮，而這會直接拉低先前車型在二手車市場的價格。這其中有代表性的是新雅閣2.4以25.98萬元的低價上市使舊款廣本雅閣在二手車市場的價格就直線下跌。2002年29.8萬元購買的雅閣2.3，一年后收購價僅為22萬元左右，損失近8萬元。

部分高級車的保值率：

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　　美國的汽車保值情況怎么樣

　　從表中可以看出，與國內(nèi)同一車型相比，美國市場上的孿生兄弟顯然具有更高的保值率，美國的消費者為什么這么幸福？

　　事實上，作為成熟的汽車市場，美國的汽車價格相對穩(wěn)定，這是保證其汽車保值率的首要因素。此外，規(guī)范的銷售渠道以及汽車價值評估體系的完善都是那里汽車保值率高的重要因素。

　　美國的二手車銷售渠道以及相關(guān)政策

　　在美國，一些大品牌的經(jīng)銷商除了銷售所代理的新車，相同品牌的舊車也進行銷售，通常來說這種渠道銷售的二手車品質(zhì)可以得到很好的保證，但價格也較高。出于品牌形象的考慮，雷克薩斯(就是早先的凌志品牌)出售的二手車不叫“二手車”，而是專門起了一個名字，叫做“pre-ownedcar”，直譯就是“曾被擁有的車”，國外一流的二手車通常采用這樣的經(jīng)營方式流通。從銷量上來看，較大的二手車連鎖店是美國二手車銷售的主力，這種店一般不限品牌，可以為出售的二手車進行保修服務，出售時的價格比前一種稍微低一些。在一些較大門戶網(wǎng)站上，如美國yahoo的二手車頻道，也可以檢索到二手車連鎖店的頁面。此外，一些個人競價網(wǎng)站，如EBAY的汽車頻道，也是二手車交易的重要渠道，只不過作為個人間的交易在售后服務上不如前兩種渠道有保障。

　　對于二手車的品質(zhì)保障，美國建立起了二手車質(zhì)量的“認證”制度，消費者可以放心購買經(jīng)由汽車生產(chǎn)企業(yè)或大型經(jīng)銷商認證的二手車。此外，美國的二手車商還很注重售后服務，在一些州如果消費者對已購舊車表示不滿，那么在確保舊車未遭損壞而行車又未滿300英里或購車不足3天的情況下，購車款可全額退還給消費者，一些代理商還可以在7天之內(nèi)享受“無理由換車”服務，可以說國內(nèi)消費者一直在呼喚的“汽車三包”服務在美國早已得到實行。