熱點(diǎn)調(diào)查顯示，如果不是歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型，消費(fèi)者就不會(huì)打算購(gòu)買(mǎi)。此次調(diào)查共收回1537份問(wèn)卷，包括有效問(wèn)卷1047份，其中88.5%的消費(fèi)者知道歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)將于今年年內(nèi)在北京實(shí)施。

五成消費(fèi)者考慮購(gòu)買(mǎi)歐III車(chē)

    國(guó)家環(huán)�？偩窒嚓P(guān)人士表示，為了達(dá)到歐III排放標(biāo)準(zhǔn)，歐III車(chē)整體在技術(shù)上將進(jìn)行改進(jìn)，并安裝車(chē)載診斷系統(tǒng)OBD。

    據(jù)相關(guān)報(bào)道，按此進(jìn)行的改造將使得歐III車(chē)整體造價(jià)比歐Ⅱ車(chē)貴2000元左右。這一差價(jià)是否會(huì)對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)計(jì)劃產(chǎn)生影響呢？

    調(diào)查結(jié)果顯示，五成以上52.3%的消費(fèi)者表示，新的排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將對(duì)自己的購(gòu)車(chē)計(jì)劃產(chǎn)生很大的影響，自己會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)歐III車(chē)型；28.1%的消費(fèi)者持謹(jǐn)慎觀望的態(tài)度，表示等待歐III排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施后再做打算，而這部分消費(fèi)者主要集中在41－50歲的人群中；無(wú)論是因?yàn)閮r(jià)格因素還是因?yàn)閷?duì)市場(chǎng)環(huán)境�嚾缬推贰⒓夹g(shù)等�埖馁|(zhì)疑，依然有10.5%的消費(fèi)者鐘情于歐Ⅱ車(chē)型；還有9.1%的消費(fèi)者表示，歐III排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)自己的購(gòu)車(chē)計(jì)劃并無(wú)影響，將按個(gè)人的喜好去購(gòu)車(chē)。

    從上述統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我們可以看出，歐III排放標(biāo)準(zhǔn)的即將實(shí)Ⅲ施，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)計(jì)劃的重要影響不言而喻，歐III車(chē)型的選擇將是消費(fèi)者近期購(gòu)車(chē)的主流。

是否限行排在最關(guān)心問(wèn)題首位

    歐III標(biāo)準(zhǔn)的提前實(shí)施，是否有成熟的市場(chǎng)使之順利發(fā)揮其有效性？這引起了不少消費(fèi)者，尤其是北京消費(fèi)者的顧慮和擔(dān)憂。從調(diào)查結(jié)果看，消費(fèi)者對(duì)歐III所關(guān)心的問(wèn)題在去年調(diào)查結(jié)果上有所增加，從限行和油品兩個(gè)方面轉(zhuǎn)變?yōu)橄扌小④?chē)價(jià)、油品和技術(shù)四個(gè)方面。

    對(duì)于消費(fèi)者而言，他們所考慮的是，目前的歐Ⅱ車(chē)型是否會(huì)受到政策上的限制�嚤M管相關(guān)部門(mén)已表示：新車(chē)新標(biāo)準(zhǔn)、老車(chē)?yán)蠘?biāo)準(zhǔn)，但消費(fèi)者還是對(duì)這一點(diǎn)持質(zhì)疑態(tài)度��，歐III車(chē)型技術(shù)的升級(jí)是否又會(huì)導(dǎo)致車(chē)價(jià)的上漲？現(xiàn)有汽車(chē)廠商是否具有與歐III標(biāo)準(zhǔn)配套的成熟技術(shù)？目前的燃油質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)？符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油是否又會(huì)漲價(jià)？這些現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題都是他們?cè)谫?gòu)車(chē)過(guò)程中需要全面考慮的。

    由于歐III排放標(biāo)準(zhǔn)將于今年年內(nèi)提前在北京實(shí)行，因此相對(duì)于其他省市的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，北京消費(fèi)者除了關(guān)心歐Ⅱ車(chē)型的限行問(wèn)題之外，更關(guān)心的是歐III車(chē)輛出京是否能夠得到相應(yīng)的燃油供應(yīng)，畢竟私人購(gòu)車(chē)大部分已不單單是作為代步工具，同時(shí)也是外出的交通工具，如果購(gòu)買(mǎi)一輛汽車(chē)卻只能在北京一個(gè)城市中使用，確實(shí)給消費(fèi)者的使用帶來(lái)不便，如果北京之外城市的油品市場(chǎng)無(wú)法保證燃油供應(yīng)，勢(shì)必會(huì)影響部分北京消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的選擇。因此，如何統(tǒng)一規(guī)范全國(guó)油品市場(chǎng)，將是歐III排放標(biāo)準(zhǔn)順利實(shí)施的重要因素之一。

最關(guān)心哪些車(chē)型達(dá)標(biāo)

    即將實(shí)施歐III標(biāo)準(zhǔn)的中國(guó)車(chē)市，在政策尚未出臺(tái)的前期，畢竟還有太多的不確定因素。政府制定切實(shí)可行的配套相關(guān)措施至關(guān)重要。站在消費(fèi)者的立場(chǎng)，他們最希望政府從哪些方面完善歐III標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施呢？

    由于歐III車(chē)型的選擇將是消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)主流，紛繁而多變的車(chē)市，究竟哪些車(chē)型才真正符合歐III標(biāo)準(zhǔn)呢？因此，要求在第一時(shí)間內(nèi)公布新車(chē)型的排放標(biāo)準(zhǔn)是消費(fèi)者對(duì)相關(guān)部門(mén)的迫切希望，選擇比例達(dá)33．5％。其次，油品市場(chǎng)的規(guī)范以及相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系的完善也是消費(fèi)者最為關(guān)心的問(wèn)題，選擇比例為30．4％和26．4％。如果相關(guān)政策以及服務(wù)市場(chǎng)缺乏連貫性和明確性，將會(huì)使廣大消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)無(wú)所適從，也無(wú)法在使用過(guò)程中保證自己的合法權(quán)益。

    歐III排放標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，從兩次調(diào)查結(jié)果的對(duì)比以及從消費(fèi)者對(duì)歐III標(biāo)準(zhǔn)的回應(yīng)和質(zhì)疑，我們可以看出，歐III排放標(biāo)準(zhǔn)的順利實(shí)施，需要廠商提供符合標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型，需要政府完善相關(guān)的法規(guī)，需要配套服務(wù)市場(chǎng)�嚾缬推返慕y(tǒng)一，相關(guān)部門(mén)應(yīng)從消費(fèi)者的切身利益出發(fā)，協(xié)調(diào)好在新的排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過(guò)程中可能出現(xiàn)的一切問(wèn)題。