本周來，京城車市最大的新聞莫過于出現(xiàn)25萬元的進口原裝大眾甲殼蟲。它的“光芒”甚至掩蓋了同時在亞市出現(xiàn)的18萬元現(xiàn)代酷派跑車和本田思域、21萬元的進口途勝。當新一輪國產車降價將起未起之時，以前業(yè)界所宣稱的20萬元的國產中檔車與進口車競爭的心理價位線正在經受嚴峻考驗。
　　
　　韓系降價一路急
　　
　　實際上，4月份上海車展后業(yè)內就預測，進口車將掀起新一輪價格戰(zhàn)，此話果然被言中。而在5月中旬爆發(fā)的新一輪進口汽車降價潮中，韓系進口車成為急先鋒。
　　
　　記者昨天在亞市了解到，目前酷派最低已跌破18萬元，成為名副其實的“平民跑車”。而05款酷派2.0升年初上市時，售價還在24萬元左右，2.7升V6款的價格也降到20.8萬元左右。而04款2.0酷派的價格甚至低到17.8萬元，遠低于同排量的國產帕薩特、蒙迪歐、馬自達6，而且有現(xiàn)車。
　　
　　不僅酷派，韓國現(xiàn)代旗下多款車都在悄悄向國產中檔車進逼。在北京現(xiàn)代今年預計推出的SUV途勝上市時間一推再推時，現(xiàn)代兩款進口SUV圣達菲和途勝價格卻在上演每周一跌。昨天，進口2.0升途勝價格已跌到21.2萬元，相比一個月前進入中國降價3萬元。而2.7升進口圣達菲則降到22.8萬元，4月底，該款車的價格還在28萬元左右。
　　
　　北京現(xiàn)代曾期望將途勝上市價格定在20萬元左右，如今進口途勝和圣達菲降價，不僅使北京途勝面臨定價尷尬，而且直接打壓今年國產SUV銷量冠軍本田CRV，該車目前價位最低約在22.3萬元左右。
　　
　　歐系車價悄然松動
　　
　　當韓系車一路狂降搶占市場時，向來高高在上的歐系車價格也在悄然松動。
　　
　　本報8日曾報道，德國大眾03款甲殼蟲1.8T已降到25萬元，而昨天記者獲得最新消息證實，03款甲殼蟲1.8T兩天之內戲劇性地在亞市再降1萬元，目前京城最低報價已低到24萬元，而且有現(xiàn)車。
　　
　　原來價格在40萬元左右的德國大眾新甲殼蟲，價格也在1個多月狂降了12萬元，降到現(xiàn)在的28萬元。
　　
　　以設計舒適、人文著稱的法國車系也出現(xiàn)價格松動。雷諾風景1.6升自動擋，目前在京已降到18萬元左右，而1.8升標致406，也在20萬元上下徘徊。
　　
　　僅僅是開始
　　
　　盡管終日出沒于車市，但亞運村汽車交易市場市場部經理且小剛對于03款甲殼蟲跌到24萬元，仍感到不可思議。他認為，降價是進口汽車回歸其價值本身的表現(xiàn)。
　　
　　而易車網主編曲偉海則認為，今年進口車關稅的下調，不僅硬性降低了進口汽車的價格，而且引起消費者對其進一步降價的心理預期。此外，國內汽車工業(yè)的崛起，也對進口車造成很大沖擊。
　　
　　亞市一位經銷商表示，2005年起所有進口車到關7天內就必須納稅、報關、提車，而此前我國對進口汽車實行保稅政策，進口車到港后，先存放在保稅區(qū)，經銷商等到買主或匯率合適時，再交稅出庫，資金壓力及風險都不大�！奥涞赝甓悺闭�策的執(zhí)行，使進口車經銷商經營成本及風險加大，降價也是無奈之舉。