多款配件價(jià)格為何居高不下？帶著眾多疑問，記者近日深入汽配商圈，希望能找到一個(gè)明確答案。
現(xiàn)象 買來開不如拆了賣
“如果把剛買的新車拆散了賣配件，很多車都可以賣出兩輛車的價(jià)錢來�！辈恢挂晃粯I(yè)內(nèi)人士這樣告訴記者。就此問題,本報(bào)記者進(jìn)行了周密細(xì)致的采訪和資料收集工作。
配件價(jià)格成商業(yè)秘密
雖然早就對(duì)這項(xiàng)工作的操作難度有心理準(zhǔn)備，但在實(shí)際操作過程中記者遇到的困難卻遠(yuǎn)超想象。幾位記者使盡渾身解數(shù)收集到的幾款車型資料也被廠商以“商業(yè)秘密”為由，要求記者不要公開發(fā)布。而有些廠家似乎對(duì)此早有防范，之前就明確告知各地經(jīng)銷商不得將配件價(jià)格透露給媒體，否則將給予嚴(yán)厲懲處云云�？上攵瑢�(duì)于消費(fèi)者來講，想全面了解車輛配件價(jià)格，難度很大。
配件利潤率遠(yuǎn)高于整車
為了探究“新車拆散賣零件，一輛賣出兩輛錢”的真實(shí)程度，記者找了一款廠家自信配件價(jià)格比同價(jià)位其他車要便宜許多的車型資料。在其上萬個(gè)零配件中，記者選擇發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等近千個(gè)主要零部件，將其價(jià)格仔細(xì)加了一遍。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，僅僅是這個(gè)不完全統(tǒng)計(jì)的價(jià)格，就已超過整車售價(jià)的兩倍！
出于嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的態(tài)度，記者再次認(rèn)真仔細(xì)地核加了另一款被大家公認(rèn)配件價(jià)格低、市場(chǎng)保有量大的車型的零配件價(jià)格，結(jié)果再次證實(shí)：新車零部件價(jià)格之和完全可買兩輛新車，甚至還有節(jié)余！
分析 價(jià)格偏高 問題出在哪里
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4S店
| 大喊冤枉 在采訪過程中，幾乎所有被采訪者都認(rèn)為目前汽車配件價(jià)格偏高。但是這些汽配流通領(lǐng)域各環(huán)節(jié)的專業(yè)人士均聲稱本環(huán)節(jié)并無多大利潤；尤其是眾多4S店更是大喊冤枉。一位4S店的工作人員告訴記者，目前很多4S店配件銷售毛利潤控制在20%左右，甚至更低。 | |
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配件制造商
| 定價(jià)彈性大 一位零配件制造廠的負(fù)責(zé)人告訴記者，他們的利潤已經(jīng)被采購商壓得很低了。那么零配件價(jià)格高的主要原因究竟在哪里呢？據(jù)某品牌配件科負(fù)責(zé)人認(rèn)為，從今年整車廠大幅降低車價(jià)和配件價(jià)格的情況來看，廠家所定的配件利潤應(yīng)該有較大的彈性空間。 | |
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配件銷售商
| 供貨渠道不同 在汽配市場(chǎng)上，發(fā)現(xiàn)不少配件商均聲稱可以提供與4S店同等品質(zhì)的“原廠配件”，因?yàn)楣┴浨赖膬?yōu)勢(shì)，其價(jià)格比4S店的配件要低得多。毋庸置疑，汽配市場(chǎng)上眾多價(jià)格低廉的“副廠件”和“假冒產(chǎn)品”在質(zhì)量上確實(shí)無法與原廠配件相比；但對(duì)于一些技術(shù)含量相差不多，價(jià)格卻相差不小的配件來講，人們?nèi)匀灰獑�，為何原廠配件價(jià)格那么高？ | |
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汽車廠家
| 那邊虧了這邊補(bǔ) 業(yè)內(nèi)風(fēng)傳配件價(jià)格居高不下的根本原因是廠家想“通過配件的利潤補(bǔ)貼日益降低的整車銷售利潤。”畢竟消費(fèi)者對(duì)于整車價(jià)格更敏感。在整車?yán)麧櫝掷m(xù)低迷的同時(shí)，保持配件的相對(duì)高價(jià)格是企業(yè)獲得利潤的普遍做法。 | |
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業(yè)內(nèi)人士
| 規(guī)模效應(yīng)制約價(jià)格 此外，一位業(yè)內(nèi)專業(yè)人士透露，因?yàn)槟壳靶萝嚳钚捅姸�，而新車的市�?chǎng)保有量又比較低，導(dǎo)致配件生產(chǎn)難以上規(guī)模，因而成本居高不下，這也是配件價(jià)格高的重要原因。 | |
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