昨天，國家環(huán)�？偩止�布了五項(xiàng)機(jī)動(dòng)車污染物排放新標(biāo)準(zhǔn)。記者從發(fā)布會(huì)上了解到，本市7月將實(shí)施中國版的歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，2008年前有望實(shí)施歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，均比全國其他地區(qū)實(shí)施歐Ⅲ、歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間提前了兩年左右。
　　
　　新排放標(biāo)準(zhǔn)減少四項(xiàng)
　　
　　新發(fā)布的五項(xiàng)排放標(biāo)準(zhǔn)包括：《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》（即中國輕型汽車Ⅲ、Ⅳ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)）、《裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)重型汽車曲軸箱污染物排放限值》、《裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)重型汽車燃油蒸發(fā)污染物排放限值》和《摩托車和輕便摩托車加速行駛噪聲限值及測量方法》。其中，輕型汽車Ⅲ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)自2007年7月1日起實(shí)施，輕型汽車Ⅳ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)自2010年7月1日起實(shí)施，其他標(biāo)準(zhǔn)自2005年7月1日起實(shí)施。自實(shí)施之日起，上述排放標(biāo)準(zhǔn)將代替現(xiàn)行的輕型汽車Ⅱ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)等九項(xiàng)機(jī)動(dòng)車排放和檢測方法標(biāo)準(zhǔn)。
　　
　　解讀
　　
　　■變化一　　排放限值比歐Ⅱ低
　　
　　據(jù)負(fù)責(zé)“中國版”歐Ⅲ、歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)起草工作的中國汽車技術(shù)研究中心副主任張建偉介紹，我國輕型歐Ⅲ、歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行的歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)相比，在技術(shù)內(nèi)容上作了重大的調(diào)整：歐Ⅲ比歐Ⅱ降低約30%，歐IV進(jìn)一步降低60%。
　　
　　■變化二　　增加車載診斷系統(tǒng)
　　
　　為保證車輛使用過程中穩(wěn)定達(dá)到排放限值要求，保證車輛排放控制性能的耐久性，歐Ⅲ車增加車載診斷系統(tǒng)（OBD），使其在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)尾氣排放污染物超標(biāo)，并自動(dòng)發(fā)出報(bào)警，提醒車主及時(shí)檢查。
　　
　　■變化三　　取消測量準(zhǔn)備時(shí)間
　　
　　張建偉說，歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)于歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)在污染物排放限值上有一個(gè)質(zhì)的飛躍，在測量方法上也有重大改變，取消了現(xiàn)有40秒的測量準(zhǔn)備時(shí)間。也就是說，機(jī)動(dòng)車一發(fā)動(dòng)就能開始測量，“使得被測車輛的尾氣排放量至少要降低50%才能過關(guān)”。
　　
　　答疑
　　
　　1.新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)現(xiàn)有車輛影響　　舊車不執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)
　　
　　據(jù)羅毅介紹，此次標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的原則依然是“新車新標(biāo)準(zhǔn)，舊車舊標(biāo)準(zhǔn)”，主要是針對(duì)新車實(shí)施的，舊車依舊按照當(dāng)時(shí)的排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，盡量不影響現(xiàn)有車主的利益。環(huán)保部門將主要從車輛年檢的頻次等方面進(jìn)行管理，從而確保舊車尾氣的達(dá)標(biāo)排放。
　　
　　“新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施主要是為了提高新車的排放標(biāo)準(zhǔn)，提高汽車制造企業(yè)的門檻，從源頭上掐住污染源�！绷_毅說。
　　
　　2.歐Ⅲ車是否賣得更貴　　比歐Ⅱ車貴2000元
　　
　　國家環(huán)�？偩窒嚓P(guān)人士表示，為了達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，歐Ⅲ車整體在技術(shù)上將進(jìn)行改進(jìn)，并安裝車載診斷系統(tǒng)（OBD）。
　　
　　據(jù)此進(jìn)行的改造將使得歐Ⅲ車整體造價(jià)比歐Ⅱ車貴2000元左右。
　　
　　3.新標(biāo)準(zhǔn)是否影響車市價(jià)格　　經(jīng)濟(jì)型轎車可能漲價(jià)
　　
　　張建偉認(rèn)為，歐Ⅲ車整體造價(jià)的上升不一定會(huì)抬高車市的價(jià)格。他說，率先生產(chǎn)歐Ⅲ車的汽車企業(yè)將得到國家一定的減稅政策，高達(dá)幾億、幾十億的減稅抵消了歐Ⅲ車技術(shù)改造的成本，從總體上來說，這對(duì)汽車企業(yè)不會(huì)帶來太大影響。對(duì)于利潤空間還很大的中高檔轎車來說，車價(jià)上升的可能性不大，“經(jīng)濟(jì)型轎車車價(jià)有可能上漲”。
　　
　　技術(shù)內(nèi)容有重大調(diào)整
　　
　　國家環(huán)�？偩挚萍妓靖彼鹃L羅毅說，輕型汽車、重型汽車、摩托車和輕便摩托車的新排放標(biāo)準(zhǔn)，不僅規(guī)定了污染物排放量的限值，而且規(guī)定了實(shí)施和監(jiān)督的要求。輕型汽車Ⅲ、Ⅳ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行的Ⅱ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)相比，在技術(shù)內(nèi)容上做了重大調(diào)整，如進(jìn)一步降低了污染物排放限值；為保證車輛使用過程中穩(wěn)定達(dá)到排放限值要求，保證車輛排放控制性能的耐久性，增加了對(duì)車載診斷系統(tǒng)和在用車符合性的要求；根據(jù)中國車用燃料的特點(diǎn)，規(guī)定了適合國情的燃油規(guī)格。
　　
　　羅毅說，環(huán)境容量將極大地制約機(jī)動(dòng)車保有量的增長。要使環(huán)境能夠容納更多的機(jī)動(dòng)車，就必須降低單車污染排放負(fù)荷，也就是達(dá)到更加嚴(yán)格的排放法規(guī)的要求。雖然歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)在控制機(jī)動(dòng)車污染方面取得了進(jìn)展，但距國際先進(jìn)水平仍有很大的差距，在實(shí)施時(shí)間方面比歐洲晚了7年，中國機(jī)動(dòng)車污染控制任重道遠(yuǎn)。
　　
　　北京提前實(shí)施歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)
　　
　　羅毅在發(fā)布會(huì)上表示，我國輕型汽車Ⅲ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)（即歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)）自2007年7月1日起擬在全國實(shí)施，IV號(hào)標(biāo)準(zhǔn)（即歐IV標(biāo)準(zhǔn)）將于2010年7月1日起在全國實(shí)施。
　　
　　“北京因?yàn)?008年奧運(yùn)會(huì)的緣故，擬提前兩年實(shí)施中國版歐Ⅲ、歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)�！绷_毅說，目前，北京提前實(shí)施歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)報(bào)告正在上報(bào)國務(wù)院審批，相關(guān)的從業(yè)人員也在接受環(huán)保部門的培訓(xùn)。記者了解到，在今年7月1日，歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)率先執(zhí)行時(shí)，歐Ⅲ車用油將全面上市替代歐Ⅱ車用油。