3月降價(jià)綜述

　　在經(jīng)歷了年初國產(chǎn)寶馬等車型的第一輪降價(jià)后，3月，05款雅閣、蒙迪歐、君威領(lǐng)銜主演了第二輪降價(jià)大戲，不過降價(jià)效果證明了降價(jià)也許真的不是最好的辦法，有的車型取得成績(jī)，有的則仍沒有起色。

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，“五一”前后是真正檢驗(yàn)降價(jià)效果的最佳時(shí)機(jī)，各大廠商會(huì)在此前完成價(jià)格調(diào)整，迎接銷售旺季到來。這也讓人對(duì)目前還沒有采取行動(dòng)的廠家和車型充滿期待，畢竟兩個(gè)大眾、東風(fēng)雪鐵龍等幾個(gè)中國車市的重量級(jí)選手還沒有出招，未來的車市也許更讓消費(fèi)者驚喜！

　　能讓人驚喜是件好事，最可怕的是消費(fèi)者的無動(dòng)于衷，還好，多項(xiàng)民意調(diào)查反映了消費(fèi)者購車信心提升，這多少讓3月降價(jià)顯得有些意義！

　　3月降價(jià)特征

　　1．3月降價(jià)波中廠家是絕對(duì)主導(dǎo)力量；無論是奧迪的降價(jià)還是中高檔車價(jià)的集體跳水，廠家都唱主角，而經(jīng)銷商的降價(jià)能力十分有限。

　　2．降價(jià)主要集中在中高檔車型；去年該市場(chǎng)銷量排在前4位的車型中（按銷量排名雅閣第一、帕薩特第二、君威第三、蒙迪歐第四），有三款已宣布降價(jià)，中高檔車市的格局面臨重新調(diào)整。

　　3．整車降價(jià)，零配件價(jià)格同時(shí)下調(diào)；廣州本田、上海通用、長安福特三家廠商在公布價(jià)格調(diào)整的同時(shí)，對(duì)配件價(jià)格均做出調(diào)整。

　　降價(jià)熱點(diǎn) 高檔車

車型:奧迪A4和A6

　　點(diǎn)評(píng)：今年1月，國產(chǎn)奧迪取消2萬元優(yōu)惠，奧迪全線漲價(jià)。1周后，國產(chǎn)寶馬全線降價(jià)，效果明顯，據(jù)稱部分寶馬經(jīng)銷商5系銷量增長10倍以上，奧迪不得已只能再次降價(jià)遏制寶馬，狙擊即將上市的皇冠。

　　市場(chǎng)情報(bào)：據(jù)百得利、中潤發(fā)等奧迪經(jīng)銷商反映，奧迪降價(jià)后，電話咨詢?cè)黾�，來店里看車的人也增多，奧迪Ａ6和Ａ4車型備貨充足，顏色齊全。