一項(xiàng)由零點(diǎn)前進(jìn)策略進(jìn)行的調(diào)查顯示，98%以上的受訪者認(rèn)為2005年車(chē)價(jià)會(huì)繼續(xù)下降，并且車(chē)價(jià)越高，降價(jià)空間越大。
　　
　　在這項(xiàng)6000人參加的調(diào)查中，高達(dá)98.7%的受訪者認(rèn)為2005年車(chē)價(jià)會(huì)繼續(xù)下降。相當(dāng)一部分消費(fèi)者認(rèn)為售價(jià)5萬(wàn)元以內(nèi)微型車(chē)的價(jià)格在2005年會(huì)維持不變；而對(duì)10萬(wàn)元左右的普及型車(chē)的降價(jià)預(yù)期大致與微型車(chē)相當(dāng)。消費(fèi)者對(duì)15萬(wàn)元左右的中級(jí)車(chē)降價(jià)的預(yù)期要明顯高于微型車(chē)和普及型車(chē)，認(rèn)為中級(jí)車(chē)降價(jià)會(huì)在10%-20%之間的比率最高，還有近30%的消費(fèi)者認(rèn)為中級(jí)車(chē)降價(jià)幅度會(huì)在20%以上。對(duì)于價(jià)格更貴、檔次更高的高級(jí)車(chē)，消費(fèi)者則一致認(rèn)為其降價(jià)幅度應(yīng)該在20%以上，尤其是以奧迪、寶馬為代表的高級(jí)車(chē)，近60%的消費(fèi)者認(rèn)為2005年應(yīng)該有巨幅下降。
　　
　　2005年的第一周，部分車(chē)型尤其是進(jìn)口車(chē)出現(xiàn)了短暫的價(jià)格上揚(yáng)，但本次調(diào)查中，沒(méi)有人認(rèn)為以后可能出現(xiàn)進(jìn)口車(chē)價(jià)長(zhǎng)期上升的可能，98%的消費(fèi)者認(rèn)為當(dāng)前進(jìn)口車(chē)價(jià)格上升是短期現(xiàn)象，會(huì)很快消失。
　　
　　從國(guó)際市場(chǎng)與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的價(jià)格比較看，對(duì)微型車(chē)而言，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的價(jià)格已經(jīng)與國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格基本一致，甚至國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)；普及型車(chē)價(jià)格與國(guó)際市場(chǎng)差距不大；而中級(jí)以上車(chē)型，尤其是高級(jí)車(chē)價(jià)格國(guó)內(nèi)市場(chǎng)售價(jià)與國(guó)際市場(chǎng)還是存在非常大的差距，而這一差距就是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的可能降價(jià)空間之所在。
　　
　　零點(diǎn)前進(jìn)策略在調(diào)查報(bào)告中指出，按照這一差距，我國(guó)微型車(chē)基本已經(jīng)很難做大的調(diào)整；普及型車(chē)的降價(jià)空間會(huì)在5%-10%；中級(jí)車(chē)的降價(jià)空間大約有10%-20%；中高級(jí)車(chē)的降價(jià)空間可達(dá)到20%-30%；降價(jià)空間最大的高級(jí)車(chē)型未來(lái)有可能會(huì)有超過(guò)50%的降幅。
　　
　　報(bào)告認(rèn)為，在中國(guó)市場(chǎng)，至少在2005年國(guó)內(nèi)外的價(jià)格差異不會(huì)有太大改觀。因?yàn)�，雖然從2005年1月1日起，關(guān)稅也由34.2%下調(diào)至30%，到2006年7月1日，降至25%；但17%的增值稅、3%-8%的消費(fèi)稅以及其他的海關(guān)費(fèi)用、運(yùn)雜費(fèi)等都不會(huì)有變化。這樣看來(lái)2005年到2006年，國(guó)內(nèi)外中高級(jí)以下車(chē)輛的國(guó)內(nèi)外價(jià)格差會(huì)被現(xiàn)有稅、費(fèi)彌補(bǔ)，不會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格形成沖擊。