9月上海國產(chǎn)轎車上牌情況統(tǒng)計出來后，我們注意到普及型轎車（10萬元以下的）上上海牌的比例同比下降了近15%。這與近幾月的私車牌照額度拍賣均價回升到了3萬元左右不無關系。上滬牌還是上外地牌對每一個私家車主，特別是低價車車主而言需要仔細考慮。上滬牌費用確實較高，但選擇外地牌照難道就沒有麻煩事嗎？ 　　算算費用目前上牌總共三個選擇：上海牌照（滬A/B/D/E）；外地牌照；郊區(qū)牌照（滬C）。 　　如果你的車開5年，牌照的壽命也就是5年。這指的是普通小轎車。如果上上海牌照的每個月養(yǎng)路費100元；通行費150元。滬C牌照的收費情況和普通上海牌照一樣。外地牌照的養(yǎng)路費各地征收標準不一，大致在100元上下。原來外地牌照在上海是不用繳納通行費的，現(xiàn)在則需要每月繳納150元。 　　還有，就是上海牌照要花錢競拍的，不算年初時出現(xiàn)過的近5萬元的價格，現(xiàn)在也要3萬元。按車開5年計算，平均每個月500元。這筆費用換來的好處就是在市內(nèi)行駛沒有特別的限制。但目前有報道說上海正醞釀征收擁擠費，如果滬牌能比外地牌少收點，這對滬牌車也算是一個利好消息。 　　可以這么說，若是上了外地牌照，比上海牌照每個月平攤下來的費用節(jié)省了500元。但代價是：除了每天大概3-4個小時（上下班高峰）不能上高架，別的時間段沒有限制。平心而論，買低價車的主要目的一般都是代步，所以不能上高架可能會比較郁悶。實際上，每天高架上外地牌照的車都不少，所以膽子大的不妨心一橫，被警察處罰一次，不過就是200元再記上兩分。但一個月被罰超過兩次可能就要虧了，200元×3次＝600元＞500元。所以說，上外地車牌之前最好先算算自己的運氣。滬C牌照和外地牌照的費用現(xiàn)在一樣了，當初可是比外地牌照還要高，不便之處在于：任何時候，滬C牌照車都不能進入外環(huán)以內(nèi)的區(qū)域。 　　違章和年檢外地牌照到目前為止，違章是不計分，只罰款。同時外地牌照不怕電子警察和貼“黃單子”。而上海牌照就要顧慮許多，罰款還外加計分。據(jù)悉，計分以后第二年的保費就要上升！如果是上海的駕駛證扣分還是一樣扣的，管你開哪里的車，滿了12分一樣要去學習。 　　年檢對外地牌照來說是個麻煩。不說別的，光開到外地都要耽誤不少精力。低價車的動力不怎么樣，跑個短距離還行，城際間跑動就挺吃力了。再加上過橋過路時還有收費站等著你呢。萬一到了外地車管所情況不熟悉，忘帶什么材料了讓你多跑兩次也沒一定。這點上滬牌好處太明顯了。 　　買個低價車本來就是圖個便宜省事，但就是上哪里的車牌還是要認真考慮。畢竟，舒舒服服開個車不是件容易的事。