君威3.0GS 最大賣點(diǎn):以大弧度驅(qū)直線條勾勒簡潔大氣的外型;低風(fēng)阻流線型車身;舒適寧靜的駕乘感受以及
君威的后座艙寬大,都是君威過人之處。相對(duì)不足:座椅可6向調(diào)節(jié),較軟,長途開久了有些累。
廣本奧德賽 最大賣點(diǎn):廣州本田奧德賽結(jié)合中國的道路情況進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn),既具備超越轎車的行駛性、安全性和舒適性,又擁有多功能車的所有優(yōu)點(diǎn)。相對(duì)不足:奧德賽一推出馬上逼迫
GL8變相降價(jià),凸顯其實(shí)力,但至今仍然高居不下的價(jià)格還是會(huì)讓很多有心的人怯步。
起亞嘉華 最大賣點(diǎn):豐富的配置、超大的空間。相對(duì)不足:品牌稍弱。
編輯之選 別克GL8 車型簡介:別克GL8是較早進(jìn)入中國市場的MPJatco,有人把它稱作MPJatco的樣板。GL8的
發(fā)動(dòng)機(jī)秉承
別克轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的精髓,寧靜流暢與渾厚動(dòng)力和諧有致,突出的低轉(zhuǎn)速高
扭矩令起步、加速超車更輕松自如。
別克外形設(shè)計(jì)與歐洲和日本的商務(wù)車不太一樣,車身造型比較圓順,基本以曲線為主,給人一種簡單、實(shí)用的感覺。
新雅閣2.4 車型簡介:新
雅閣工藝細(xì)節(jié)方面的處理得當(dāng),操控、舒適性方面的均衡達(dá)到了相當(dāng)高的水準(zhǔn),性價(jià)比很高。
媒體試駕評(píng)價(jià) 日產(chǎn)天籟 《車雜志》:天籟采用了最新開發(fā)的
多連桿獨(dú)立懸掛,精心設(shè)計(jì)的桿系結(jié)構(gòu)能夠?qū)?cè)傾角度進(jìn)行精準(zhǔn)的控制,
懸掛和
減震器濾去了絕大部分的跳動(dòng)和顛簸。
廣本新雅閣 《北京青年報(bào)》:車內(nèi)空間應(yīng)該是新雅閣的亮點(diǎn)之一。坐在新雅閣車的后座上可以找到臥進(jìn)沙發(fā)的感覺,無論誰在前排,他可以無所顧忌地把座椅調(diào)前調(diào)后,而后排的人不會(huì)有絲毫局促的感覺。
蒙迪歐2.5 Jatco6 《汽車之友》:別因此小看這臺(tái)DuRat(yī)ec 2.5 Jatco6發(fā)動(dòng)機(jī),它采用成熟的頂置雙凸輪軸24
氣門技術(shù),雖然不帶配氣正時(shí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),但在同等車型中,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和技術(shù)水平仍處于領(lǐng)先地位。
別克GL8
《當(dāng)代汽車報(bào)》:GL8車身長度和
軸距雖然比
嘉華稍窄、稍矮,但其車內(nèi)空間還是明顯占優(yōu)勢,甚至?xí)屓擞小疤諘纭钡母杏X。GL8內(nèi)有貫穿全車的內(nèi)部通道,在車上各乘員可以自由走動(dòng)而不受阻礙。即使是坐在第三排的乘客,也不必“縮手縮腳”。
更多選擇:MPJatco主打公務(wù)車市場 其實(shí)公務(wù)車市場除了轎車,MPJatco市場也異;钴S,東南
菱紳、號(hào)稱“陸地商務(wù)艙”的嘉華,還有雄踞MPJatco高端市場多年的別克GL8,它們的存在使公務(wù)車市場更加多元化。MPJatco也因其寬大舒適、動(dòng)力強(qiáng)勁、方便實(shí)用也贏得不少商務(wù)人士的喜歡。我們在此做個(gè)簡單的比較。
品牌優(yōu)勢:別克GL8最強(qiáng) 別克GL8是較早進(jìn)入中國市場的MPJatco,它采用的是Jatco6 3.0發(fā)動(dòng)機(jī),旗艦型有7座、8座兩款。GL8這兩款車的內(nèi)空間寬大,5米多的車?yán)锓?排座椅,腿步空間大得讓任何人毫無怨言。 而它最能吸引消費(fèi)者的還是多年來所形成的品牌優(yōu)勢和
上海通用方便的維修網(wǎng)絡(luò)。
配置優(yōu)勢:嘉華略強(qiáng) 嘉華的配置在同級(jí)別的MPJatco中是較高的,不僅有可視倒車系統(tǒng),可旋轉(zhuǎn)的中排座椅,還有人性化的座椅后面小桌板、周到的杯架設(shè)計(jì),嘉華配備了Jatco63.5發(fā)動(dòng)機(jī),
最大功率可達(dá)190KW/5500Rpm,
最大扭矩1Nm/3500Rpm。但是嘉華自重有2.2噸,這在保證了它平穩(wěn)運(yùn)行的同時(shí),也“拖累”了動(dòng)力的發(fā)揮。