7月份車市銷量止跌，但8月份市場(chǎng)回暖的曲線仍然趨緩。在傳統(tǒng)的“金九銀十”感召下車商們?cè)僖沧�不住了，新一輪的降價(jià)促銷在隆重而慘烈地上演：花冠降5000元，千里馬降8000元，索納塔降2萬多元……

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近一周內(nèi)，有20多款車相繼跳水。這應(yīng)是今年以來的第三次大降價(jià)，無論從降價(jià)規(guī)模還是降價(jià)幅度，都超過了前兩次。有人戲稱，現(xiàn)在的車市就像一架正在“著陸”的飛機(jī)：“后輪”（指已降車型）已經(jīng)落地了，但“前輪”（指未降車型）還在空中懸著。那么，如此猛烈的降價(jià)潮，又會(huì)對(duì)車市的下一步造成什么樣的深遠(yuǎn)影響？

　　猜想一：年內(nèi)，降價(jià)潮還會(huì)來嗎？

　　首先來看看小型轎車，其可以分為兩個(gè)價(jià)格區(qū)間：一是6萬元以下市場(chǎng)，二是7萬元-12萬元。前者的價(jià)格已逼近成本線了，降價(jià)空間已很小，如吉利、夏利和奧拓等；后者的價(jià)格尚有一定的下調(diào)空間，但在這次降價(jià)潮中，波羅、賽歐、千里馬等已以經(jīng)銷商的名義下調(diào)了車價(jià)。如果年底之前，該檔次的車型要降價(jià)，那也是廠方對(duì)現(xiàn)有價(jià)格的追認(rèn)而已。

　　相比之下，不管是今年內(nèi)還是未來幾年，轎車市場(chǎng)的熱點(diǎn)都將集中于價(jià)格在14萬元至20萬元之間、排量1.6升到2.0升的中檔轎車身上。占了轎車市場(chǎng)近50%市場(chǎng)份額的中檔轎車，會(huì)在價(jià)格、服務(wù)、性能等方面全面展開競(jìng)爭(zhēng)。有關(guān)專家認(rèn)為，中檔轎車會(huì)在年底前有一次降價(jià)潮，但其猛烈程度是高于還是小于現(xiàn)在，這關(guān)鍵得看此次降價(jià)潮能否讓車商們?nèi)缙谟瓉怼敖鹁陪y十”。當(dāng)然，此次已降到位的車型，年內(nèi)再降的可能性不大。

　　再來看看中高檔轎車和高檔豪華轎車。中高檔轎車是利潤(rùn)率較高的車型，據(jù)估計(jì)單車?yán)麧?rùn)空間在2-6萬元，存在較大的壓縮空間。但由于只有四五個(gè)品牌，競(jìng)爭(zhēng)并不充分，既使有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，大多會(huì)以促銷方式出現(xiàn)。而高檔豪華轎車目前只有奧迪、寶馬和凱迪拉克，同樣競(jìng)爭(zhēng)并不充分，更何況相互價(jià)格沖突不大，短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)。

　　猜想二：降價(jià)，能為庫存減壓?jiǎn)幔?/FONT>

　　有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，今年上半年國(guó)內(nèi)轎車庫存為13萬輛，但業(yè)內(nèi)估計(jì)的數(shù)據(jù)要遠(yuǎn)高于13萬輛，因?yàn)楦�多的庫存在�?jīng)銷商手中，有專家甚至估計(jì)目前國(guó)內(nèi)轎車的庫存高達(dá)60萬輛。記者日前暗地里查訪了部分車商的庫存發(fā)現(xiàn)，大一點(diǎn)的車商庫存高達(dá)上百輛，一般的專賣店也有二三十輛的庫存。也就是說在原本國(guó)家銀根緊縮的情況，經(jīng)銷商還得為此有數(shù)百萬元的資金被積壓。

　　與上一輪汽車廠家主導(dǎo)的降價(jià)不同，這一輪的降價(jià)幾乎都是經(jīng)銷商行為。那么，此次降價(jià)能否為庫存減壓，換句話說，更大程度地讓經(jīng)銷商手中的庫存能以套現(xiàn)？一些經(jīng)銷商表示樂觀，比如索納塔此次就高臺(tái)跳水了2.3萬元，伊蘭特也降了上萬元，其代理商感覺降價(jià)效果極為明顯，銷量增幅較大。而另一些經(jīng)銷商則認(rèn)為降價(jià)效應(yīng)有限，表示喜中帶憂的一面。一經(jīng)銷商無奈地說，降價(jià)后看車的人倒是多出不少，但真正成交的并不多。
　　
　　猜想三：“金九銀十”能否名符其實(shí)？

　　在談到未來一兩個(gè)月的車市能否走出低谷迎來一個(gè)銷售高潮，大多數(shù)經(jīng)銷商都表示，不太樂觀。他們說，現(xiàn)在汽車使用環(huán)境并沒有得以大的改善，汽車保險(xiǎn)剛剛提了價(jià)，油價(jià)又上調(diào)，養(yǎng)車費(fèi)用越來越高，許多人不是買不起汽車，而是養(yǎng)不起汽車。養(yǎng)一輛中低檔車的月平均費(fèi)用至少1000元，而重慶市的人均月工資也比這高不了多少，所以有很多人因養(yǎng)不起車而不買汽車，因此汽車的需求不會(huì)一下子轉(zhuǎn)旺。

　　另一個(gè)事實(shí)就是國(guó)家還在緊縮銀根，公務(wù)用車的集團(tuán)采購大幅下降，而一些民營(yíng)企業(yè)或個(gè)體私營(yíng)業(yè)主也因資金緊張而暫緩購車，這樣使一部分有實(shí)力購車的潛在客戶推遲了購車時(shí)間，現(xiàn)在想讓他們馬上掏錢買車，也不太現(xiàn)實(shí)。

　　“現(xiàn)在我們只能降價(jià)，因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)仍是促銷的一個(gè)主要手段，如果我們不降，那會(huì)更慘�！币晃唤�(jīng)銷商無奈地告訴記者。