曾經(jīng)經(jīng)歷過二手車交易的人可能都有體會，無論是買車還是賣車，整個過程中最讓人頭疼的就是價格的評估。買車的當然處處數(shù)落舊車的不是，把價格貶了又貶；賣車的呢，又是夸得千好萬好，能賣貴一點是一點。今年以來，通用大眾等品牌車商開始介入二手車領域，同時，也把“二手車認證估價師”這一職業(yè)推到了前臺，似乎可以把這個問題完美解決了，可就是這個“估價師”的資格，據(jù)記者了解，本身也有些撲朔迷離，不但培訓機構有差別，就連頒證單位也并不統(tǒng)一。不同的培訓背景顯然無法保證對估價有著整齊劃一的眼光，等待購車者的，可能還會有一段時間的迷茫。 　　“中汽流通協(xié)”和“商技協(xié)”之爭 　　在前不久舉行的上海通用“誠新二手車”品牌推廣活動中，全國的汽車媒體們首次接觸到了“二手車估價師”這個職業(yè)概念。雖然通用并沒有將其作為賣點來宣傳，但熟悉二手車交易的人都明白，這批估價師在某種意義上，才是二手車市場能夠成功啟動的關鍵。一筆稱職的估價師，可以潤滑交易過程，推動二手車的流通，反之，則很可能摧毀一筆理應成功的交易。據(jù)記者事后了解，通用的估價師所持的資格證書，是由國家勞動部門頒發(fā)的，應該說屬于“正宗”，而事后，記者又從上海大眾了解到，他們正在開展的二手車項目所配備的估價人員，證書來源同樣是國家勞動部門。 　　然而，就在今年七月，記者了解到在上海地區(qū)，另一個單位也在培訓并向社會頒發(fā)類似的“二手車估價師”的職業(yè)崗位證書。據(jù)內部人士向記者透露，這個發(fā)證機構是中國商業(yè)技師協(xié)會，屬于民間行業(yè)組織。本來，按照證書的級別來看，前者顯然要高于后者，可據(jù)行內人士透露，就是這個勞動部門頒發(fā)的資格證書，其具體的操作和發(fā)證機構，也是一家民間行業(yè)協(xié)會———中國汽車流通協(xié)會。這么一來，“二手車認證師”的資格之爭就成了兩家行業(yè)協(xié)會培訓水平和影響力之爭了。 　　國家尚無明確強制標準 　　按照普通人的思路，既然中國汽車流通協(xié)會的“二手車估價師”是通過國家勞動部門頒發(fā)的，那自然帶上了點“官方”色彩，似乎更“正宗”一些。但當記者采訪上海市勞動局有關人士時，對方卻坦誠表示，目前國內的二手車估價師職業(yè)資格認證，其實并沒有一個所謂的官方資格，無論是勞動部委托中國汽車流通協(xié)會頒發(fā)的，還是商業(yè)技師行業(yè)協(xié)會目前正在培訓的，應該都是相關行業(yè)內認可的，出現(xiàn)重復，只是因為這兩家行業(yè)協(xié)會本身存在一定的交集。不過，這位負責人最后還是表示，既然是勞動部門頒發(fā)的資格證書，那就屬于國家認可的行業(yè)資格證，在人才市場上還是具有一定的優(yōu)勢。 　　同樣的看法也存在于已有的二手車從業(yè)人員中，記者采訪上海市二手機動車拍賣中心的負責人時，對方明確告訴記者，二手車估價師存在國家標準，這個資格是由勞動部門發(fā)放的，具有權威性，這也成為他們對二手車進行估價的標準之一。 　　二手車地盤，誰公平誰做主 　　據(jù)記者了解，目前上海通過勞動部頒發(fā)的“估價師”，并且持中級證書的大約只有逾千人，持高級證書的更是不到50人。而另一家商業(yè)技師協(xié)會的估價師培訓也才剛剛開 　　始，第一批學員要到年底才能拿到證書。這種現(xiàn)狀，對于目前滬上龐大的二手機動車交易來說，顯然是供不應求，在這樣的情況下，要是“專業(yè)人士”互相再“打架”，那么“黃牛們”就可以坐收漁翁之利了，而損失最多的還是初涉二手車市場的消費者。 　　根據(jù)記者手頭的一份商技師協(xié)會二手車估價師的招生簡章，可以看到其培訓課程包括了《汽車概論》、《汽車市場營銷實務》、《汽車技術經(jīng)濟實務》等專業(yè)課程，授課對象則針對了大專以上的高學歷人士，應該說還是比較專業(yè)的。但相比通用二手車估價師所擅長的上百項專業(yè)評測培訓，還是顯得太過“行而上”了。其實，如果能夠有一個平臺將這些被分流的“專業(yè)人士”統(tǒng)一起來，那肯定會獲得不小的合力，從而形成逆轉目前不規(guī)范二手車市場的動力。 　　當然，能夠承擔這個責任，為普通的買家和賣家尋找交易的平衡點，其實所謂的資格和證書并不重要，只有保持公平的態(tài)度，才能在這片陣地上真正作主！