“金九銀十”歷年是商家傳統(tǒng)的銷售旺季。而今年，汽車經(jīng)銷商們不敢奢望賺個(gè)盆滿缽溢，只圖盡快消化庫(kù)存。幾乎提前了半個(gè)月，經(jīng)銷商分別執(zhí)行新的價(jià)格政策，以各種各樣的名目?jī)?yōu)惠、降價(jià)，幅度也由小打小鬧的一兩千元飆升至2萬(wàn)元。不少消費(fèi)者也開(kāi)始動(dòng)心準(zhǔn)備出手了。專家表示，車市在九十月份會(huì)出現(xiàn)小幅回暖，但不會(huì)再出現(xiàn)往年的井噴行情。那么，是什么在影響車市的全面回暖呢？ 　　價(jià)格 　　影響指數(shù)★★★★★ 　　“等車價(jià)降到了我的心理價(jià)位，就可以出手了�！蓖跸壬�每天到辦公室第一件事就是上網(wǎng)看車市行情。而半年過(guò)去了，王先生成了一名標(biāo)準(zhǔn)的持幣待購(gòu)族。向周邊的人咨詢車價(jià)，誰(shuí)也不敢說(shuō)車價(jià)不會(huì)再降了。中國(guó)社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所的一位專家表示，車價(jià)變動(dòng)對(duì)消費(fèi)者心理造成了影響。目前汽車普遍積壓，廠家和銷售商的庫(kù)存越來(lái)越大。生產(chǎn)能力的擴(kuò)大是無(wú)限的，但汽車需求卻是有限的，汽車供給的增長(zhǎng)速度超過(guò)了汽車需求的增長(zhǎng)速度，就會(huì)導(dǎo)致車價(jià)走低。 　　車貸 　　影響指數(shù)★★★★★ 　　“去年，在亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)有超過(guò)30%的用戶貸款購(gòu)車，而今年這一比例下降為10%�！眮喪猩虅�(wù)信息部的且小剛介紹說(shuō)，銀行紛紛緊縮銀根，甚至根本不給7萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車和高檔車貸款，這在一定程度上也制約了汽車消費(fèi)。一位專家則認(rèn)為，前兩年的車貸政策客觀上造成了車市的火爆，一些銀行為了爭(zhēng)取車貸甚至推出零首付業(yè)務(wù)。從某種意義上講，是銀行的錢在支撐車市的井噴。雖然汽車已經(jīng)不再是奢侈品，但真正具備一次性購(gòu)買能力的中國(guó)消費(fèi)者還不太多。今年下半年，通用、大眾、豐田等幾大巨頭涉足汽車金融市場(chǎng)，能否給車市帶來(lái)一絲暖意，還要拭目以待。 　　油價(jià) 　　影響指數(shù)★★★★ 　　假如你在2004年春節(jié)前后買一輛1.6升排量的車，油耗量在8升/百公里。按一般每天都開(kāi)車上下班50公里，每月來(lái)回500公里的出游計(jì)算，每月行駛約2000公里；一年合計(jì)24000公里。按93號(hào)汽油的3.66元/升的價(jià)格計(jì)算，一年的油費(fèi)為7027元。而春節(jié)前后北京93號(hào)汽油僅3.1元/升左右，一年的汽油費(fèi)為5852元，也就是說(shuō)要為油價(jià)上漲多支付1175元。這些多付的油錢可以乘300多次地鐵，打幾十次出租車。中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光在接受記者采訪時(shí)表示，油價(jià)上漲會(huì)影響汽車消費(fèi)是肯定的，但要說(shuō)會(huì)帶來(lái)很大的影響就不見(jiàn)得了。對(duì)私家車主而言，還在承受范圍之內(nèi)。 　　其他 　　影響指數(shù)★★★ 　　李先生上個(gè)月剛買了車，開(kāi)車一個(gè)月他就體會(huì)到有車族的煩惱了。出門就堵車，以前打車時(shí)還能打個(gè)盹兒，接個(gè)電話，現(xiàn)在就只能煩心；到地方一邊找停車位，還得盤算著停車費(fèi)，動(dòng)輒就5元/小時(shí)，算算還真不如打車或坐地鐵呢。李先生的煩惱同樣也是許多準(zhǔn)備買車人的顧慮。北京的機(jī)動(dòng)車保有量突破200萬(wàn)，雖然路寬了，交通仍是越來(lái)越堵。據(jù)說(shuō)現(xiàn)在北京的晚高峰已經(jīng)持續(xù)到晚8點(diǎn)以后，大批有車族下班后都要滯留在辦公室，等車少點(diǎn)再出發(fā)回家。停車也是令人頭疼的老大難問(wèn)題，地下車庫(kù)永遠(yuǎn)有車位，但不菲的停車費(fèi)用確實(shí)得掂量掂量，指望路邊廉價(jià)的車位，要么趕早占地兒，要么碰運(yùn)氣，還不敢亂停，一旦被貼了單子，又是一筆開(kāi)支。