伊蘭特、福美來(lái)與凱越并稱為國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)的“新三樣”。近期，伊蘭特進(jìn)行階段性讓利，而福美來(lái)推出低價(jià)新車(chē)。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，凱越將如何應(yīng)對(duì)成為業(yè)界的關(guān)注。

　　近日，一汽海南馬自達(dá)宣布開(kāi)始“新海馬，新突破”營(yíng)銷(xiāo)行動(dòng)，一舉推出兩款新車(chē)———福美來(lái)1.6MT新悅級(jí)和精英級(jí)天窗版，其中新悅級(jí)的價(jià)格僅為11.36萬(wàn)元，一舉將入門(mén)級(jí)中級(jí)轎車(chē)的價(jià)格底線下拉到11萬(wàn)元區(qū)間。而精英級(jí)天窗版在原產(chǎn)品的基礎(chǔ)上增加了電動(dòng)天窗、真皮內(nèi)飾、6碟CD等配置后，價(jià)格僅為15.36萬(wàn)元，同樣成為豪華型1.8自動(dòng)擋中級(jí)車(chē)最具誘惑力的價(jià)格，同期福美來(lái)尊榮級(jí)和普力馬7座旗艦型也隨著三期產(chǎn)能擴(kuò)建工程的投產(chǎn)開(kāi)始量產(chǎn)投放市場(chǎng)。

　　海馬這次大規(guī)模推出新車(chē)在業(yè)界預(yù)料之中，在其上市前一段時(shí)間就不斷有消息流出。而北京現(xiàn)代在8月8日聯(lián)手旗下經(jīng)銷(xiāo)商推出的階段性讓利促銷(xiāo)活動(dòng)也被市場(chǎng)視為對(duì)海馬新車(chē)上市的提前應(yīng)對(duì)。

　　大家關(guān)注的焦點(diǎn)還是集中于新車(chē)定價(jià)上。據(jù)說(shuō)，此前福美來(lái)新銳級(jí)上市前一段時(shí)間運(yùn)抵廣州后有人曾根據(jù)其配置估測(cè)出價(jià)格為12萬(wàn)多元。結(jié)果福美來(lái)新銳級(jí)定價(jià)11.36萬(wàn)元，有些出乎人們的意料，較先前上市的伊蘭特1.6L手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型要低1萬(wàn)多元。即使在北京現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商階段性讓利后，伊蘭特1.6手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型的最低價(jià)仍然要12萬(wàn)元左右，因此在價(jià)格上伊蘭特暫時(shí)棋輸一招。

　　從動(dòng)力性，外形和配置來(lái)看，伊蘭特動(dòng)力性較為突出，外形上可能還是福美來(lái)比較符合日系車(chē)的中庸特點(diǎn)，較為討好一些，而配置上兩車(chē)的差別也不是太大。目前福美來(lái)新車(chē)上市和伊蘭特價(jià)格調(diào)整的時(shí)間都還很短，長(zhǎng)期的市場(chǎng)表現(xiàn)如何還有待觀望。

　　面對(duì)伊蘭特、福美來(lái)的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，凱越1.6舒適型12.98萬(wàn)元的價(jià)格已經(jīng)不再具有誘惑力。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，伊蘭特已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月將別克凱越從中級(jí)車(chē)銷(xiāo)量寶座上拉下馬。面對(duì)對(duì)手的咄咄逼人，一向先發(fā)制人的上海通用暫時(shí)保持沉默。再次降價(jià)不大合時(shí)宜，畢竟5月份剛剛調(diào)整價(jià)格，目前只能依靠經(jīng)銷(xiāo)商小打小鬧的優(yōu)惠來(lái)吸引顧客。但沒(méi)有廠商的支持，經(jīng)銷(xiāo)商的優(yōu)惠實(shí)在有點(diǎn)力不從心，幅度大多只在三五千元左右。且這些優(yōu)惠多集中在凱越1.8上，更受市場(chǎng)歡迎的凱越1.6卻沒(méi)有太多讓利，而1.6這塊市場(chǎng)正是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，上海通用在年內(nèi)宣布降價(jià)可能性不大，可能的解困之道有二：一是借“金九月銀十月”之機(jī)也來(lái)限期優(yōu)惠，在階段性讓利結(jié)束后，市場(chǎng)一般會(huì)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)保持原來(lái)的價(jià)格優(yōu)惠。這樣既保證了銷(xiāo)量，也避免了廠商降價(jià)的尷尬；另一解困之路恐怕只能是推新車(chē)，此前一直有傳言，凱越將出兩廂版。雖然一直沒(méi)有得到上海通用的確認(rèn)，但相信一旦兩廂凱越推出，肯定對(duì)飛度、POLO等車(chē)型造成沖擊。兩廂凱越將模糊中級(jí)車(chē)與經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的價(jià)格界限，國(guó)內(nèi)車(chē)市也有可能為之再度洗牌。

　　從往年的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，國(guó)慶黃金周之前的9月將是全年的銷(xiāo)售最高峰。目前的市場(chǎng)人氣也說(shuō)明車(chē)市正在逐步回暖，伊蘭特和海馬此時(shí)大打階段性讓利的組合拳，其目的不言自明，相信不久之后其他品牌也將陸續(xù)跟進(jìn)。

　　希望廠家在價(jià)格調(diào)整時(shí)更加明朗化，不要老是打著階段性讓利的旗號(hào)。降價(jià)不是什么丟人的事，也無(wú)損于品牌形象，還有助于提高性價(jià)比。消費(fèi)者得到實(shí)惠了，自然車(chē)市就火了。