經(jīng)銷商笑言，漲價(jià)肯定是普遍行為，只要有一家漲價(jià)，其余經(jīng)銷商都會(huì)馬上跟進(jìn)。但至于降價(jià)就很難說(shuō)，就是降價(jià)的經(jīng)銷商也會(huì)出現(xiàn)降幅不一的局面。

　　網(wǎng)上車市總監(jiān)華雪分析，進(jìn)口車價(jià)格在5、6月達(dá)到最低階段。迫使部分小經(jīng)銷商甩貨，稍具規(guī)模的經(jīng)銷商則觀望市場(chǎng)，不敢貿(mào)然訂貨。這樣一來(lái)經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力得到了大量消化，同時(shí)也調(diào)整了經(jīng)銷商格局。而價(jià)格的大幅調(diào)低讓消費(fèi)者的需求在一定程度上得到提升，反而出現(xiàn)了供小于求的市場(chǎng)反應(yīng)，這樣一來(lái)漲價(jià)也就有理可依了。

　　漲價(jià)是必然趨勢(shì)

　　進(jìn)口車價(jià)格開始上漲能否意味著國(guó)內(nèi)車市開始逐漸回暖，專家認(rèn)為進(jìn)口車在價(jià)格大幅下跌后吸引了消費(fèi)群體關(guān)注，漲價(jià)是必然趨勢(shì)，主要還是受市場(chǎng)供求關(guān)系的影響。

　　進(jìn)口車在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額不到4%，所以其市場(chǎng)特征更為明顯。目前關(guān)稅和訂車價(jià)格已基本穩(wěn)定，銷售價(jià)格只能受市場(chǎng)自然調(diào)節(jié)，一個(gè)明顯的調(diào)節(jié)因素是受供求關(guān)系的影響。市場(chǎng)的需求一直存在，大幅的降價(jià)又增加了需求者的關(guān)注度。價(jià)格降到谷底的時(shí)候，必然受供需關(guān)系影響而產(chǎn)生價(jià)格反彈。

　　業(yè)內(nèi)人士的看法是，這部分車型的漲價(jià)是有其特殊性的。這部分漲價(jià)的進(jìn)口車有一個(gè)共同特點(diǎn)，都是已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)或即將國(guó)產(chǎn)的車型。比如說(shuō)已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的寶馬530的進(jìn)口車價(jià)已經(jīng)接近國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格，而進(jìn)口車的配置更高。由此引發(fā)了消費(fèi)需求，導(dǎo)致價(jià)格小幅上揚(yáng)。

　　而奔馳E240、豐田佳美等車型也早已傳出國(guó)產(chǎn)消息。奔馳E240這款車被北汽和戴-克雙方確定為第一款國(guó)產(chǎn)化的奔馳車，據(jù)說(shuō)年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。國(guó)產(chǎn)消息一發(fā)布，進(jìn)口的車型價(jià)格就開始持續(xù)走低。直到低于成本價(jià)的“不合理”價(jià)位，也就是今年5、6月的最低價(jià)階段，之后開始出現(xiàn)價(jià)格反彈。

　　價(jià)格研究人員甚至大膽預(yù)測(cè)一直降價(jià)的現(xiàn)代酷派過(guò)一段時(shí)間也會(huì)出現(xiàn)價(jià)格上漲。目前酷派的價(jià)格已經(jīng)逼近20萬(wàn)元大關(guān)，和國(guó)產(chǎn)索納塔的價(jià)格幾乎接近。而在國(guó)外酷派的價(jià)格是高于索納塔的，相比之下很多人還是會(huì)選擇進(jìn)口車。需求量的出現(xiàn)，讓漲價(jià)成為可能。

　　但同時(shí)經(jīng)銷商也謹(jǐn)慎表示，漲價(jià)只是暫時(shí)的市場(chǎng)調(diào)節(jié)行為，可能不會(huì)持續(xù)太久。也許漲過(guò)了這陣子，消化了需求量后，汽車價(jià)格又會(huì)出現(xiàn)回落。