“捷達最高降價一萬”、“愛麗舍新車型低價入市”，本周車市最大的兩條新聞揭示了同一個主題：一汽大眾和東風雪鐵龍兩大國內汽車巨頭都在悄悄調整中級轎車的價格坐標，主攻市場從原來的13萬元-15萬元調整到11萬元-13萬元，下挫了2萬元。 　　捷達明降愛麗舍暗降 　　從來不言降價的國內轎車“老大”捷達終于降價了。7月21日，一汽大眾旗下捷達前衛(wèi)、都市春天和城市之星系列產(chǎn)品宣布開始調整價格，其中“捷達前衛(wèi)”降幅最大，從13.98萬元降到了12.98萬元，下調1萬元；“都市春天”和“城市之星”系列下調6000元人民幣，調整后捷達系列最便宜的一款車為“城市之星”，價格為10.98萬元。這是一汽大眾首次正面宣布捷達產(chǎn)品降價。

　　無獨有偶，東風雪鐵龍旗下的主將愛麗舍在7月22日推出新車愛麗舍X，售價僅為11.98萬元。這款新車使用的發(fā)動機與去年6月份上市的老款愛麗舍相同，配置也大同小異。老款愛麗舍在上市之初的定價為13.98萬元，推出新車等于愛麗舍悄悄降了2萬元。 　　無論是捷達還是愛麗舍，在國內車市都是舉足輕重的車型，因此，這二者的價格調整很有代表性。銷售數(shù)據(jù)顯示，捷達已連續(xù)3年奪得單一品牌轎車全國銷量第一，遠遠超過了“老三樣”的伙伴普桑和富康，在全國保有量已超過50萬輛，江湖“老大”地位無絲毫動搖跡象。愛麗舍雖然是去年才誕生的新車型，但在上市伊始就在神龍公司旗下?lián)�任挑大梁的角色。前輩富康在幾輪降價之后，主攻市場已經(jīng)轉向低端，原來的市場份額由愛麗舍來填補。愛麗舍也的確表現(xiàn)不俗，上市一年賣了55550多輛，在亞運村汽車交易市場的月度排行榜中穩(wěn)居前三名的位置。 　　中檔車鏖戰(zhàn)戰(zhàn)火正旺 　　無論是捷達降價，還是愛麗舍低價推新車，原動力還是市場上競爭對手的“上擠下壓”。來自低端市場上的壓力與日俱增，新車與降價輪番上演：目前銷量不錯的賽歐、派力奧、西耶納、千里馬、嘉年華等車，價格區(qū)間都在8萬元-12萬元，分流了不少私家車購買者；中級轎車高端市場的價格戰(zhàn)更是戰(zhàn)火蔓延：中華、東方之子價格已經(jīng)打破了原有的價格框架，新車福美來1.6、高爾夫、三廂POLO也在虎視眈眈。雖然絕對銷量還很“漂亮”，但捷達、愛麗舍的市場份額已經(jīng)在明顯縮小。保住市場份額，只有降價一途可走。 　　跌破10萬已現(xiàn)曙光 　　降價后，最便宜的捷達價格為10.98萬元，愛麗舍為11.98萬元，主打產(chǎn)品的價格區(qū)間都是在11萬元-13萬元之間。而1年之前，捷達與愛麗舍的價格區(qū)間都是鎖定了13萬元-15萬元。雖然已經(jīng)下降了2萬元，但和人們期望的10萬元大關還有一段距離�！敖葸_肯定還要降�！眮嗊\村車市一位經(jīng)銷商斷言。雖然只是預言，但也并非空穴來風。捷達的市場份額大，同時也是車市上經(jīng)銷商之間競爭最激烈的一款車型。此次捷達正式降價前，車市上捷達早就偷著降價了，個別款車的售價甚至比此次降后的價格還要低，最便宜的捷達市場價格早已逼近10萬元大關。降價后能夠促進銷售，但對緩解經(jīng)銷商競爭并無多大效果，因此為了賣車，經(jīng)銷商之間“暗降”的價格戰(zhàn)還將繼續(xù)，降破10萬元大關指日可待。 　　由于捷達、愛麗舍所占市場份額大，這兩款車降價，必將帶來連鎖反應，8萬元-15萬元之間的車型都要因此“受連累”�？梢灶A期，捷達降價、愛麗舍新車上市是點燃價格戰(zhàn)的導火索，新一輪車市降價潮將在八九月到來。