1911年

　　1911年2月7日，為滿足各個通用汽車下屬公司的需求，通用汽車總裁詹姆斯·J·斯托若(James J. Storrow)創(chuàng)辦了集試驗與研究一體的實驗及技術(shù)部門。起初，該部門命名為工程技術(shù)部，11月，該部更名為通用汽車研究部。

　　1911年2月27日，凱迪拉克車首次安裝了查爾斯·F·凱特林(Charles F. Kettering)的發(fā)明代表作-電動自動起動裝置。早在1909年，為進(jìn)行汽車領(lǐng)域方面的研究，凱特林組建了自己的公司-代頓工程技術(shù)試驗公司。

　　1911年7月22日，通用卡車公司(后更名為GMC)成立，銷售通用汽車公司生產(chǎn)的速度快且性能可靠的汽車產(chǎn)品。

　　路易斯·雪佛蘭(Louis Chevrolet)、威廉·利圖(William Little)和愛德溫·坎貝爾(Edwin Cambell威廉·杜蘭特的女婿)成立了密歇根州雪佛蘭汽車公司，總部設(shè)于底特律。

　　通用汽車出口公司成立，該公司負(fù)責(zé)所有美加之外地區(qū)通用汽車公司產(chǎn)品的銷售工作。

　　1912年

　　凱迪拉克將電動自動起動裝置作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備部件。凱迪拉克的自動起動裝置，作為該年度汽車行業(yè)最杰出的貢獻(xiàn)，獲得了當(dāng)年的杜瓦獎(Dewar Trophy)。

　　1913年

　　通用汽車公司將全部卡車業(yè)務(wù)都并入了密歇根州龐蒂亞克部門。

　　1914年

　　凱迪拉克出產(chǎn)了V形水冷式八缸引擎，開創(chuàng)了美國汽車制造的先河。這種314立方?的引擎轉(zhuǎn)速為2，400時，可產(chǎn)生70馬力，是高速高壓縮比汽車引擎發(fā)展過程中重要的第一步。

　　凱迪拉克成為汽車行業(yè)中第一家使用冷卻系統(tǒng)控制溫度的生產(chǎn)商。

　　1915年

　　凱迪拉克每個車型都安裝了V-8型引擎，該V-8標(biāo)志也被加入到凱迪拉克汽車的設(shè)計中。1915年9月13日，杜蘭特創(chuàng)立了美國特拉華州雪佛蘭汽車公司，并納入了原雪佛蘭汽車公司。在失去通用汽車公司的控制權(quán)后，杜蘭特將該公司變?yōu)樗��?lián)合的汽車公司的控股公司。

　　1915年11月6日，通用汽車公司股東大會上，皮埃爾·P·杜邦被推選為主席。在離開通用汽車公司后，威廉·杜蘭特不僅保留了全部原有的股票，在過渡時期，他還收購了更多股票(他得到了每股50美元的股利)，重新掌權(quán)。

　　為了提高夜晚開車的可視性，凱迪拉克開發(fā)了斜光束車前燈，該裝置靠隔板上的一個控制柄運轉(zhuǎn)。

　　1916年

　　1916年5月，杜蘭特創(chuàng)立了聯(lián)合汽車公司(United Motors Corp.)，該公司由五個下屬制造商組成，包括阿爾弗萊德·P·斯隆(Alfred P. Sloan)領(lǐng)導(dǎo)的海厄特滾柱軸承公司(Hyatt Roller Bearing)和查爾斯·F·凱特林(Charles F. Kettering)的代頓工程技術(shù)實驗室(Dayton Engineering Laboratories)。斯隆被任命為聯(lián)合汽車公司的總裁。

　　杜蘭特宣布，雪佛蘭擁有通用汽車公司發(fā)行股票的54.5%，從查爾斯·W·納什(Charles W. Nash)手中奪回了通用汽車總裁一職。在1912至1916年之間，納什一直擔(dān)任通用汽車公司總裁。

　　同年10月13日，依照特拉華州法律，通用汽車集團(tuán)(General Motors Corporation)正式合并成立，并吸納了原通用汽車公司(General Motors Company)的所有股份。

　　1917年

　　杜蘭特購入了位于加利福尼亞斯托克頓市的薩姆森Sieve-Grip拖拉機公司的一部分股份。1918年，他向通用公司提出進(jìn)軍農(nóng)機具行業(yè)的建議。董事會同意購買杜蘭特所持有的股份，并買下了薩姆森公司。由于該公司沒有盈利，1922年，薩姆森拖拉機公司，作為通用汽車的下屬公司，進(jìn)行了清算。

　　1918年

　　五月，通用汽車公司買入了雪佛蘭汽車公司的營業(yè)資產(chǎn)。

　　聯(lián)合汽車公司成為通用汽車公司的一部分。1919年，聯(lián)合汽車公司解體，但該公司旗下的獨立公司，作為通用汽車的下屬部分，繼續(xù)運營。斯隆于1916年為處理聯(lián)合汽車公司下屬制造公司的產(chǎn)品銷售業(yè)務(wù)創(chuàng)建的聯(lián)合汽車服務(wù)公司，也在這次并購版圖中。1944年，聯(lián)合汽車服務(wù)公司正式成為通用汽車公司的一家下屬公司。在1971年，它更名為聯(lián)合德科公司(United Delco Division)，1974年。該公司被納入AC-德科部。

　　兼并麥克盧林汽車有限公司(McLaughlin Motor Car Company, Ltd.)及雪佛蘭加拿大有限公司之后，通用汽車加拿大有限公司正式成立。

　　杜蘭特用其個人資金投資了加林-瑞福瑞特公司(Guardian Frigerator)，它致力于研制生產(chǎn)一種名為電冰柜的新產(chǎn)品。

　　1919年

　　通用汽車公司吸納了費雪車身公司60%的股票。

　　位于底特律的通用汽車大廈破土動工。

　　通用汽車金融服務(wù)公司成立，旨在向通用汽車及通用卡車的銷售提供金融協(xié)助。

　　通用汽車技術(shù)學(xué)院的前身開辦于福林特市，當(dāng)時，該校僅是一所非全日制培訓(xùn)學(xué)校。

　　加林-瑞福瑞特公司更名為加林-瑞福瑞特集團(tuán)。1919年5月31日，通用汽車集團(tuán)購進(jìn)了該公司發(fā)行的所有股票。

　　通用汽車公司投資了代頓·賴特公司(Dayton Wright Company)，一家早期的飛機制造廠。1929年，該公司的資產(chǎn)被�？撕娇展�司購買。

　　通用汽車集團(tuán)內(nèi)的所有美國員工都可參加通用汽車儲蓄投資計劃(1955年制訂的員工儲蓄金優(yōu)先購買股票計劃的前身)。若員工每年投資的基值資金達(dá)到300美元，通用汽車集團(tuán)將按每投資一美元，回報0.5美元的比例繳款。1935年，該計劃終止。