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優(yōu)惠養(yǎng)車

用底盤說話 五款主流緊湊型車底盤大PK

2009-02-06 08:25:51 來源: 作者:yuxiaoting
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  汽車的行駛性能主要來自于兩個方面,一個是發(fā)動機(jī),另一個則是汽車底盤。俗話說發(fā)動機(jī)是汽車的心臟,消費(fèi)者在購車時都會特別關(guān)注發(fā)動機(jī)用了什么新技術(shù),動力指標(biāo)怎么樣等等,但往往卻忽略了汽車底盤的相關(guān)技術(shù),要知道光有一顆好心臟還不夠,更得有一副好底盤才能將車的性能發(fā)揮出來。

  我們先來大概了解一下底盤架構(gòu)。現(xiàn)在的底盤架構(gòu)主要分為兩種,在緊湊型車中最常用到的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛加后拖拽臂式半獨(dú)立懸掛這一套組合形式,它的優(yōu)點(diǎn)是成本低,結(jié)構(gòu)緊湊占用空間少,并且擁有不錯的舒適性,缺點(diǎn)就是操控性上要差一點(diǎn);

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  另一種結(jié)構(gòu)是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛加后多連桿式獨(dú)立懸掛,這套懸掛組合在性能上要優(yōu)于前面那套,它能讓后輪保持貼緊地面,從而提供更好的舒適性和更強(qiáng)的操控性能,它的缺點(diǎn)是成本高,占用空間大。了解了以上內(nèi)容現(xiàn)在就讓我們進(jìn)入主題吧。

  長安福特?怂

  售價:10.09-15.19萬元

 

  福克斯的底盤采用了福特C3P強(qiáng)化底盤和懸掛系統(tǒng),采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式全獨(dú)立懸掛并且配有前后副車架以及前后防傾桿。

  做為一款緊湊型車福克斯采用了復(fù)雜的副車架構(gòu)造,這使得整車極限大為提高,這套結(jié)構(gòu)復(fù)雜的懸掛在轉(zhuǎn)向時能把車輪傾角的變化減到最小,在高速時它具備的鋼性又讓福克斯在180km/h仍有良好的穩(wěn)定性。

  但是完美操控表現(xiàn)的背后我們要犧牲一部分車內(nèi)空間,如同本文開頭說過的那有,這套多連桿懸掛占用了較大的體積,這使得?怂沟暮笞臻g比較局促。?怂棺畲蟮膹(qiáng)項(xiàng)就在于它所擁有的這套底盤架構(gòu),如果你愛好運(yùn)動那么福克斯能提供給你純粹的駕駛質(zhì)感。

  一汽-大眾寶來

  售價:9.98-14.98萬元

 

  新寶來的底盤系統(tǒng)同樣采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后復(fù)合扭力梁式半獨(dú)立懸掛的組合,與老寶來相比沒有太大差別,這也難怪,因?yàn)樗鼈兺鲎杂诖蟊奝Q34平臺,一汽大眾這樣做當(dāng)然是出于成本方面的考慮,再經(jīng)過了97Mm的加長之后,新寶來比老寶來少了一些靈活性。

  在調(diào)教上新寶來的懸架調(diào)教更傾向于舒適,行駛在鋪裝路面上時可以感覺到絕大部分的細(xì)微震動被過濾掉了,這與以往老寶來“駕駛者之車”的印象大相徑庭。同時這種中度偏軟的調(diào)教也體現(xiàn)了新寶來的定位已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)閺氐椎募彝I車。

  本文為轉(zhuǎn)載文章,僅供參考,并不代表本站立場。

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