二、安全打造英倫戰(zhàn)車－－榮威750

　　指導價格：21.78萬－27.68萬

　　代表門派：英系（自主引進）

　　榮威750的英倫風格為略顯沉悶的中級車市場帶來了一股清風。雪茄造型的車身，優(yōu)雅的線條以及造型奇特的黑底大燈都是那么的與眾不同。車頭車尾下墜的腰線，橢圓形后視鏡，以及纖細的后備箱，的確有些英倫古典轎車的味道。這在國內轎車市場還是不多見的。

　　榮威750最強勁的2.5 V6發(fā)動機動力澎湃，EVIC-iii智慧型三級進氣讓它的最大功率達到了135千瓦，大大超出了邁騰和凱美瑞；230牛?米的最大扭矩也直逼邁騰增壓發(fā)動機的250牛?米。榮威750變速箱換擋比較順暢，并且還帶有運動和雪地模式，不過換擋延遲感受讓激情駕馭感受降低不少。

　　電子戰(zhàn)安全技術掃描：除開新USD雙面鍍鋅強化鋼板的安全車身成為了榮威750安全性硬件亮點之外。榮威750 2.5 V6車型的電子安全配備可謂是相當齊備。除開常見的ABS＋EBD之外，還擁有CBC＋MSR＋TCS＋VSC六位一體式的主動安全SCS系統(tǒng)。TCS上文中已經提到，也就是牽引力控制功能。這在20萬以上車型中并不算少見。VSC就是我們常常提到的ESP車身動態(tài)電子穩(wěn)定功能。有了這個功能，在關鍵時刻，能保障榮威750的車身姿態(tài)不至于因為路滑而駕馭錯誤而傾倒。當然我們要補充的是，這個功能并不是靈丹妙藥，他只能在一定車身姿態(tài)可控范圍內工作。

　　MSR其實就是發(fā)動機阻力矩控制系統(tǒng)，它能夠通過CAN數(shù)據(jù)總線對發(fā)動機的阻力矩進行控制。在某些特殊情況(如高速時換檔或低附著系數(shù)路面上行駛時突然松開油門)下發(fā)動機會產生較大的阻力矩導致車輛不穩(wěn)定，這時MSR能自動降低發(fā)動機阻力矩，保證車輛的行駛穩(wěn)定性。而CBC是轉彎制動控制的意思，雖然在急剎車時，ABS能防止車輪抱死并幫助維持轉向控制，但根據(jù)環(huán)境的不同，如果在轉彎時緊急制動，汽車仍會有滑行的危險。

　　在轉彎制動時，CBC與防抱死系統(tǒng)配合工作，分別控制每個車輪制動缸的壓力，從而減少過度轉向和不足轉向的危險。通過這種方式，實現(xiàn)了最優(yōu)的制動力分配，從而確保了汽車在轉彎制動時的穩(wěn)定性。轉彎制動控制利用來自ABS的信號控制各個制動器的壓力，即使駕駛員在轉到一半時才施加制動力，也能獲得最佳的制動效果。非CBC汽車在半彎制動時通常會繼續(xù)向前直行�？陀^而言，在目前國內來說擁有六位一體電子安全技術的車型就只有榮威750。

　　被動安全方面，榮威750不是太出色，大部分車型都只有常規(guī)的雙安全氣囊，高配版本也頂多只是增加了前排側氣囊而已。但主動電子技術安全方面的出色，足以讓人們對榮威750車型擁有足夠的放心程度。

　　榮威750大燈清洗

　　電子戰(zhàn)舒適技術掃描：榮威750全系擁有倒車雷達，這對于車長接近4.9米的中型車而言，不僅更安全，同時泊車倒車也更舒適便捷。高配車型甚至擁有可視倒車雷達。不足的是，這套影像系統(tǒng)沒有距離與角度的標注，因此，實際使用時，容需要通過摸索才能較好掌握。定速巡航對于這樣價位的車型是應該具有的配備。畢竟是電子節(jié)氣門，很容易實現(xiàn)這個功能。多媒體控制和車載藍牙系統(tǒng)也讓榮威750不輸給同級對手。

　　榮威750自動頭燈感應裝置

　　更重要的是，榮威750還擁有氙氣大燈，自動頭燈、感應雨刷，大燈高度可調以及大燈清洗裝置等一系列讓人感覺高檔而實用的電子配置。后視鏡電動折疊和后視鏡加熱功能也沒有缺失。這在雨雪天氣以及狹窄的道路條件下是非常貼心的設計。而在車載空調上，榮威750幾乎運用了所有的現(xiàn)行條件下的電子技術。比如帶溫度分區(qū)控制功能和車內空氣調節(jié)的自動空調。甚至連車載冰箱也沒有忽略。