一汽-大眾速騰1.8T

　　大眾中級(jí)轎車的扛鼎之作,引擎卻被明銳比了下去,好在有出眾的安全性作為彌補(bǔ)

　　速騰外觀

　　動(dòng)力評(píng)價(jià)

　　速騰1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)和目前奧迪A4(參數(shù)配置 圖庫(kù))　1.8T上裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)為同一時(shí)代的產(chǎn)品,只是馬力輸出上有所不同,但是它工作時(shí)傳遞到車艙中的震動(dòng)似乎比奧迪A4　1.8T輕微。和斯柯達(dá)明銳1.8TSI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)相比在最大功率上稍弱,其采用的多點(diǎn)電噴供油系統(tǒng)技術(shù)含量上不如明銳的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油直噴供油系統(tǒng)。不過(guò),它技術(shù)成熟,動(dòng)力輸出的平順性上也略優(yōu)于TFSI燃油直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī),工作起來(lái)顯得更順暢一些。

　　速騰的發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)匹配不錯(cuò),6個(gè)前進(jìn)擋細(xì)化了傳動(dòng)比,因而減少了換擋時(shí)的沖擊感,使動(dòng)力輸出更為平順且充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。在速度超過(guò)100公里/時(shí)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音悅耳且后勁十足,表現(xiàn)明顯比多數(shù)對(duì)手要好。

　　車型點(diǎn)評(píng)

　　優(yōu)

　　速騰的底盤(pán)相當(dāng)扎實(shí),行駛穩(wěn)定性應(yīng)該是國(guó)內(nèi)同級(jí)別轎車中最好的,尤其是在通過(guò)不平路面時(shí),這一優(yōu)點(diǎn)尤為明顯。速騰和明銳采用相同底盤(pán),因而駕駛感覺(jué)很相似,但是在細(xì)節(jié)上有所區(qū)別,速騰的方向盤(pán)尺寸較小,三廂車身剛性也更強(qiáng),前后懸掛及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)匹配很和諧,駕控的整體感很強(qiáng),操控品質(zhì)接近國(guó)產(chǎn)奧迪A4,對(duì)于喜歡駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者而言,速騰是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　在安全性方面,速騰車身采用了先進(jìn)的設(shè)計(jì)和制造工藝,因而車身剛度是同級(jí)別車型中最高的。除此之外,車內(nèi)不僅裝備了四安全氣囊,還配置了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)。

　　劣

　　速騰的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)方式還是傳統(tǒng)的鑰匙,儀表板沒(méi)有日系車那么花哨,儀表板上多功能顯示系統(tǒng)的顯示方式還是單調(diào)的紅色數(shù)字。相比于這個(gè)價(jià)位同級(jí)別車型,速騰在機(jī)械以外的舒適便利設(shè)計(jì)上,不如法系車時(shí)尚和有新意,而品種和數(shù)量低于日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　華晨尊馳1.8T

　　動(dòng)力優(yōu)異,操控歐化,拖累于不完善的隔音和內(nèi)飾工藝,不過(guò)價(jià)格卻是非常具有吸引力

　　尊馳1.8T

　　動(dòng)力評(píng)價(jià)

　　華晨汽車與德國(guó)FEV公司合作生產(chǎn)自己的1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),在自主品牌中走在前列。華晨這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為170匹,最高扭矩達(dá)到235牛·米,指標(biāo)比大眾的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)還要優(yōu)秀。此外,該發(fā)動(dòng)機(jī)還達(dá)到了歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn),對(duì)油品要求也不高。

　　由于最大扭矩在2000轉(zhuǎn)才出現(xiàn),尊馳的頭段加速度不像日系車那樣輕巧。好在渦輪遲滯現(xiàn)象并不明顯,發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)平順,算是一個(gè)驚喜。據(jù)說(shuō)尊馳的百公里理想油耗在6.5L。超過(guò)2000轉(zhuǎn)/分后,力量開(kāi)始涌來(lái),只要肯給油,變速箱也很習(xí)慣維持在較高轉(zhuǎn)速并不急著跳高一擋,同時(shí)還有運(yùn)動(dòng)和雨天模式選擇。這款來(lái)自德國(guó)專業(yè)變速器制造公司ZF四速手自一體變速箱換擋平順,表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　車型點(diǎn)評(píng)

　　優(yōu)

　　尊馳的造型屬于典型的歐式風(fēng)格,車身前后比例分配均衡,車身穩(wěn)重大方,給人一種厚重的感覺(jué)。這種風(fēng)格符合多數(shù)國(guó)人的審美,也給其在國(guó)內(nèi)的口碑增加不少好評(píng)。前進(jìn)氣格柵采用一個(gè)類似中字型的設(shè)計(jì),給人一種無(wú)形的信任感。尊馳采用的密齒多幅16寸輪轂,不僅沒(méi)有降低尊馳所營(yíng)造的端莊氛圍,還透露出動(dòng)感氣質(zhì)。

　　隨著新發(fā)動(dòng)機(jī)的裝備,尊馳也推出了全新內(nèi)飾,這已經(jīng)是尊馳對(duì)內(nèi)飾的第3次改版了。這次一改以前的商務(wù)路線,改走運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)有些意大利的味道。設(shè)計(jì)師更注重配合1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)氣氛的烘托,一切都為駕駛考慮。桃木完全消失在內(nèi)飾中,取而代之的是銀色的中控面板,運(yùn)動(dòng)風(fēng)格很討人喜歡。側(cè)門(mén)上的扶手也是最新改動(dòng),吸取寶馬的處理經(jīng)驗(yàn)改為向下傾斜的一體化造型,乘員手臂放在上面自然下垂,很符合人體工程學(xué)。

　　劣

　　細(xì)節(jié)之處始終是現(xiàn)階段自主品牌欠缺的地方,該車的內(nèi)飾做工與合資品牌相比,還是存在比較明顯的差距,而空調(diào)和音響的設(shè)計(jì)盡管特別,帶來(lái)的效果卻是操作并不十分順手。另外,尊馳的風(fēng)噪超乎想象,超過(guò)時(shí)速120公里后,從側(cè)窗傳來(lái)的聲音非常明顯。（來(lái)源：南方日?qǐng)?bào)）

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