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【網(wǎng)友評論】頭朝下走： 調(diào)整購置稅于國于民都是一件好事
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目前的汽車消費政策確實不盡合理。調(diào)整購置稅于國于民都是一件好事，而且時機已經(jīng)成熟。國家有關(guān)部門動作如此之慢，令人不可理解。我想是有以下幾個原因：
一是有關(guān)領(lǐng)導不重視，說白了就是不謀正事。
二是相關(guān)部門利害關(guān)系巨大，已經(jīng)形成的權(quán)利集團的阻力非常大。
三是城市平民階層中剛剛形成的普通汽車消費群體缺乏相關(guān)的政策影響力。
從目前的情況來看，其實調(diào)整購置稅后，汽車及其相關(guān)消費所拉動的經(jīng)濟增長完全可以超過目前按兵不動的政策效益。就實施調(diào)整購置稅的策略而言，可以借鑒個人所得稅的征收理念，繼續(xù)維持進口汽車和國產(chǎn)高級汽車的稅率，將國產(chǎn)中端汽車的稅率降低一半，將國產(chǎn)低端汽車的稅率降低到2％，形成比較合理的汽車購置稅體系。
這樣的政策有幾大好處：一是可以大大刺激汽車消費，拉動經(jīng)濟增長。二是能夠有效保護國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)，抵御越來越強烈的進口沖擊。三是可以對平衡財富分配起到哪怕是一點心理作用，有利于社會穩(wěn)定。從長遠些來看，還必需對這一莫名其妙的稅種進行徹底的改革。
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| 【網(wǎng)友評論】收稅人：其實長遠來看受益的還是買車者 |
能上網(wǎng)來看車談車考慮買車的，大多是中等富裕以上的人吧，至少不能算窮人！中國的老百姓都在考慮買車了？坐井觀天！不說城里的下崗工人、無業(yè)人員有多少，光是那8億農(nóng)民在溫飽線上掙扎的就還有很多，那些人才是真正的“老百姓”！他們的生活狀況才是中國社會的真正縮影！汽車對他們來說還是很遙遠的夢。車購稅在我國的開征可以說是永遠必要的！沒有了稅收杠桿，國家就失去了宏觀調(diào)控的工具，無法適度控制購車狂潮，無法緩解日益嚴重的能源危機。這可不是聳人聽聞。我國的道路設(shè)施資源很緊張，目前來說大城市里的交通擁堵問題已經(jīng)很嚴重，而車輛的增長速度卻在呈現(xiàn)幾何級的遞增！道路建設(shè)的速度遠遠跟不上車輛的增長速度。等明年關(guān)稅降到位、進口配額取消后大批平價的進口車還會涌入國內(nèi)，到時將會有多少原來處在觀望中的人加入購車大軍？已經(jīng)不堪重負的道路上又將增加多少車輛？
別以為人人都買車是件好事！對于13億人口的中國來說那將是一場巨大的災(zāi)難！也許中國將成為一個960萬平方公里的大型停車場！本來還可以支撐全球80年的石油資源將提前40年在中國耗盡！信不信到那時候，車購稅的稅率將是百分之一萬？！車購稅去年上交財政也就200多個億，區(qū)區(qū)這點小錢對于浩瀚的中央財政來說又算得了什么？這筆錢對于交通建設(shè)來說更是杯水車薪！高速公路的建設(shè)成本是多少？每公里五千萬人民幣！也就是說上交的那點車購稅也只夠建400多公里的高速公路，但去年我國新建了多少公里高速公路？又新建了多少省級公路？4萬公里都不止！！投在交通建設(shè)上的巨額資金不靠貸款還能靠什么？
今年在人大呼吁取消車購稅的人是一個賣車的商人，他提這個提案的目的和動機是什么？是為你們這些所謂的“老百姓”省那點錢？為你們謀福利？他有這么偉大嗎？說白了，就是為了多賣掉幾輛車吧！商人所追求的永遠都是“利潤最大化”！而不是充當什么救世主！別以為交了那點車購稅你們就吃大虧了，其實長遠來看受益的還是你們自己！
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| 【網(wǎng)友評論】自由職業(yè)者：現(xiàn)在稅收比例還不高 |
| 其實就中國目前情況講,購車或計劃購車的家不足十分之一。如果這一比例達到30%或可以考慮免收。 |
