新奧拓在動力方面采用的是一款雙頂置凸輪軸的3缸全鋁發(fā)動機，能夠輸出52kw的最大功率和92Nm的最大扭矩，對于一款排量只有1升的發(fā)動機來說，動力表現(xiàn)還算不錯。重要的是這款發(fā)動機的最大扭矩在2500轉/分鐘的時候就爆發(fā)出來，并且持續(xù)到3500轉/分鐘，形成了一個小的峰值扭矩平臺，同時產(chǎn)生峰值扭矩的轉速較低，發(fā)動機發(fā)力更快，再加上小巧的車身，對于經(jīng)常走走停停的擁堵市區(qū)來說，動力表現(xiàn)還是比較出色的。

    F0采用的是同樣排量為1升的一款鋁合金發(fā)動機，不過輸出的最大功率和最大扭矩和奧拓相比都分別減小了2kw和2Nm，這樣的動力差距在日常的使用中是比較難以被察覺到的。而比亞迪F0的整備質(zhì)量僅為870kg，較輕的自重也彌補了一部分動力上的不足。不過值得注意的是F0的發(fā)動機在4000轉/分鐘的時候才能輸出最大扭矩，因此發(fā)動機的發(fā)力較晚，在上地下停車庫之類坡度較陡，轉速較低的行駛狀況下，略顯吃力。

    奇瑞QQ搭載了0.8升和1.0升兩種排量的發(fā)動機，兩款發(fā)動機在調(diào)教上比較近似，最大功率都產(chǎn)生在6000轉/分鐘，而最大扭矩都在3500~4000轉/分鐘的時候。其中0.8升排量的發(fā)動機的最大功率和最大扭矩分別為38kw和70Nm，而1.0升排量車型動力表現(xiàn)略好，分別為50kw和93Nm。相對于QQ超過880kg的自重而言，0.8升排量發(fā)動機輸出的功率還是略顯吃力，1.0升的發(fā)動機顯然更加適合。另外由于上市多年，QQ無論是維修保養(yǎng)的便捷程度還是配件供應都比較普及，因此也節(jié)省了維修費用，使用更加方便。

    Smart搭載的也是一款1.0升排量的發(fā)動機，輸出的最大功率和最大扭矩也與新奧拓的完全一樣，分別為52kw和92Nm，不過最大扭矩的輸出轉速略高，為4500轉/分鐘。與前面幾款車不同的是，Smart搭載了一臺5擋手自一體變速器，和手動擋車型相比操作更便捷，并且還可以選裝方向盤換擋撥片，再加上發(fā)動機后置后驅的傳動布局，提高了駕駛樂趣。

    值得一提的是，在動力方面，新奧拓、F0和QQ除了擁有良好的燃油經(jīng)濟性，能夠節(jié)省更多的油錢以外，還都入選了節(jié)能減排的惠民車型目錄，因此在購買者三款車的時候，還能在額外享受3000元的補貼，對于這些本身價格就比較低廉的小車來說，3000元也是個不小的誘惑。

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