奇瑞“小三”：A3

　　奇瑞掌門人尹同耀將A3定義成為了奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后上市的標志性車型，這就可以解釋為什么每年動輒推出5、6款新車的奇瑞在沉寂一年多后，才遲遲推出了這款肩負重要使命的A3。而盡管這款車型在上市之初市場表現(xiàn)只能用平平來形容，但誰又能料到后勁十足呢。

　　相比于走二三線城市的比亞迪F3，奇瑞A3更看重自己的一線城市市場空間。因此，在他們看來，外形的設(shè)計要遠遠比車輛的空間更為重要。A3外形相對新穎，在配置上也比較看重娛樂性和舒適性等方面。同時，奇瑞A3搭載的是自主研發(fā)的發(fā)動機，其最大功率可以達到87kW/6150rpm，最大扭矩也能達到147Nm/4300rpm，對于一款車身自重為1395KG的家用轎車來說，盡管動力不是很龐大，但是也能應(yīng)付了。

　　透視這個怪現(xiàn)象，我們不難發(fā)現(xiàn)，由這三款小車演繹的這場“小三熱”的確是“純屬巧合”，但其熱銷卻憑借的是真功夫。且不說是以三款車為代表的自主陣營的又一次揚眉，只是在實用性能、性價比等方面應(yīng)該會給其他還深陷在經(jīng)濟危機漩渦中的那些車型或多或少的啟示。（來源：新浪汽車）