五、蒙迪歐－致勝

　　指導(dǎo)價(jià)格：16.98萬-22.98萬

　　車型簡(jiǎn)評(píng)：大氣運(yùn)動(dòng)，空間寬敞

　　車主選擇：2.3 豪華型

　　行駛里程：26500公里

　　李先生（32歲，物業(yè)公司負(fù)責(zé)人）：最開始了解致勝是看了一部007的電影《皇家賭場(chǎng)》。我第一部車是威樂，雖然省油輕巧，但空間以及底盤扎實(shí)程度還有車身剛性都不太令人滿意。為了安全起見，同時(shí)考慮到性價(jià)比因素，我最終買了致勝。和過去的福特車型相比，新蒙迪歐車型無疑是年輕、動(dòng)感了許多。凌厲的線條、精致的細(xì)節(jié)，給人帶來很強(qiáng)的視覺沖擊，這是我喜歡他的外觀因素。

　　使用上，致勝擁有一個(gè)十分奪目的儀表盤——將時(shí)速表和轉(zhuǎn)速表移至兩邊，中間是一個(gè)碩大的彩色顯示屏。這個(gè)顯示屏是福特HMI人機(jī)控制界面系統(tǒng)的一部分，配合方向盤上的控制按鍵，可對(duì)音響、行車電腦等進(jìn)行控制和設(shè)定，即使在行車中操作也不會(huì)太分散視線注意力。座椅包裹性不錯(cuò)，彎道也能夠牢牢支撐，這一點(diǎn)我相當(dāng)滿意。

　　實(shí)際駕駛中，致勝的動(dòng)力特征來得比較平和，從低轉(zhuǎn)到高轉(zhuǎn)，力量輸出總體上呈非常均勻的態(tài)勢(shì)。但是當(dāng)你需要比較急促地加速或超車時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的后段輸出有些不足，發(fā)動(dòng)機(jī)聲線的增長(zhǎng)也是不緊不慢。6速手自一體變速箱最大好處就是起步以及急加速會(huì)比較順暢，少了一些換檔頓挫感受。深踩油門時(shí)，6擋自動(dòng)變速箱經(jīng)常會(huì)很積極地變換擋位，換擋動(dòng)作雖然能感受，但仍然表現(xiàn)流暢。致勝油耗不太令人滿意，我市內(nèi)大概是14升/百公里，高速可以做到10升/百公里

　　致勝的轉(zhuǎn)向助力相當(dāng)輕巧，在日常駕駛中讓我感覺輕松自在；它的指向性很靈敏，配合硬朗底盤，在彎道中傳遞著相當(dāng)直觀的路感。不過在直線行駛時(shí)，致勝高速時(shí)雖然方向盤的力度變化不很明顯，但方向穩(wěn)定性很好，從轉(zhuǎn)向到底盤沒有絲毫飄忽感。

　　妻子楊女士（33歲，律師）：致勝讓我們感覺物超所值，因?yàn)樗�的空間確實(shí)比較寬敞。滿載5人時(shí)也不感覺擁擠。雖然致勝后座椅看似比較平坦，但實(shí)際乘坐感很好，身體活動(dòng)自如，腿部空間相當(dāng)寬松，身高1米7的乘客幾乎可以在后座翹腿而坐。致勝的前排座椅完全運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，椅面?zhèn)让娴陌�裹襯邊非常的突出，坐上去之后，還真很有些許運(yùn)動(dòng)感受。致勝后排中央的地臺(tái)有輕微凸起，而不像日系同級(jí)車型那樣做到全平。不過中間乘客腿部空間并不太難受。致勝后排空調(diào)出風(fēng)口布置在兩側(cè)的B柱上，4S銷售人員介紹是仿效沃爾沃S80的設(shè)計(jì)，最大好處是可令后座制冷效果更均勻。

　　編輯點(diǎn)評(píng)： 新一代蒙迪歐車型的尺寸隨著潮流變大，2850毫米的軸距堪稱與皇冠媲美。對(duì)比同樣軸距的銳志，因?yàn)橹聞俨皇呛筝嗱?qū)動(dòng)無需為傳動(dòng)軸作出犧牲。所以致勝后排空間得益最顯著。后排座椅看似比較平坦略顯單薄，但實(shí)際乘坐感很好，身體活動(dòng)自如，腿部空間相當(dāng)寬松，一般成年乘客幾乎可以在后座翹腿而坐。肩

　　難能可貴的是，致勝并沒有因?yàn)榻?.9米的常車身而拖累它的操控表現(xiàn)：底盤的整體性非常出色，懸掛系統(tǒng)的韌性也值得夸獎(jiǎng)，雖然方向盤的轉(zhuǎn)向力度較輕，但是轉(zhuǎn)向的精確度卻相當(dāng)不錯(cuò)，車身對(duì)于方向盤的反應(yīng)也非常迅速，沒有絲毫的拖泥帶水。給人感覺完全超越老款車型的表現(xiàn)。致勝的配置也相當(dāng)厚道，現(xiàn)有的6款車型中，就有3款配備了ESP車身安全系統(tǒng)為其保駕護(hù)航。甚至氙氣大燈，轉(zhuǎn)向頭燈，大燈清洗裝置也出現(xiàn)在致勝車型上。在中高配車型上，定速巡航，倒車?yán)走_(dá)，座椅加熱，自動(dòng)空調(diào)，帶折疊功能的加熱后視鏡，后座出風(fēng)口一應(yīng)俱全。