日前，比亞迪汽車對(duì)外透露稱，比亞迪汽車將在11月舉行的廣州車展上推出一款全新技術(shù)平臺(tái)的小排量轎車比亞迪F1，預(yù)計(jì)價(jià)格在3萬元以內(nèi)。為此，經(jīng)濟(jì)型轎車市場再次引起人們的關(guān)注。仔細(xì)觀察還可以發(fā)現(xiàn)，目前市場上的大部分小排量經(jīng)濟(jì)型轎車都已經(jīng)跌破了3萬元的門檻，幸福使者;福萊爾;長安奧拓，中國微型車市場出現(xiàn)了一種新現(xiàn)象：“3萬元”現(xiàn)象。
微型小車擁堵3萬元
隨著汽車市場競爭的日益激烈，各種新車型不斷涌現(xiàn)，汽車價(jià)格戰(zhàn)打得戰(zhàn)火紛飛，價(jià)格戰(zhàn)的“重災(zāi)區(qū)”經(jīng)濟(jì)型小車市場，更是哀聲一片，價(jià)格一路下滑，“零利潤”的現(xiàn)實(shí)讓廠商十分無奈。
早在2005年，一向以價(jià)格取勝的吉利汽車首先第一個(gè)挑起了微型車市場的價(jià)格戰(zhàn)，將售價(jià)4.58萬元的吉利豪情一舉降到了2.999萬。吉利這一舉動(dòng)，立即引發(fā)了同行大地震。隨后，奇瑞QQ來勢更猛，推出2.98萬元的超低震撼價(jià)格。緊接著，長安奧拓、江南奧拓、福萊爾、幸福使者等微型車也紛紛推出3萬元以內(nèi)的產(chǎn)品。而即將上市的新車比亞迪F1，定位為比亞迪新產(chǎn)品序列中的最小級(jí)別車型，價(jià)格也是一步到位，直接進(jìn)入3萬元價(jià)格區(qū)間，據(jù)稱該車主要是用來接替逐漸走向產(chǎn)品生命周期末端的比亞迪福萊爾。種種跡象表明，經(jīng)濟(jì)型小排量汽車目前已集體進(jìn)入3萬元的價(jià)格區(qū)域。
3萬元汽車還有利潤嗎？
買一輛摩托車的錢都能買一輛汽車，這樣的結(jié)果對(duì)于汽車廠家來說是非常殘酷的，3萬元內(nèi)的汽車究竟還有沒有利潤呢？江南汽車銷售公司的李總認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)型轎車的利潤已經(jīng)趨于“零”，甚至每賣一臺(tái)車還要虧錢。既然賣車要虧錢，廠家為什么還要繼續(xù)做虧本買賣呢？吉利汽車銷售公司王先生告訴記者，廠家的目的主要是做規(guī)模效應(yīng)，提升品牌全系車型的市場占有率，所以即使不賺錢或虧點(diǎn)錢，廠家仍然要繼續(xù)做這塊市場。而據(jù)一業(yè)內(nèi)人士向記者透露，即使價(jià)格跌進(jìn)了3萬元以內(nèi)，經(jīng)濟(jì)型小排量車仍然是有“利”可圖，減配置和加裝飾是主要利潤來源。例如，同樣的車型和原來相比，不但配置減少了，而且很多無關(guān)緊要的配件都換成了塑料件，經(jīng)銷商在銷售過程中，會(huì)給車增加一些裝飾，從而獲取一定的利潤。
合理控制成本是關(guān)鍵
針對(duì)小排量汽車集體擁堵跌破3萬元價(jià)格區(qū)間這一市場現(xiàn)象，有關(guān)汽車行業(yè)的專家認(rèn)為，在利潤逐漸縮小的情況下，汽車廠家如何在爭取更多市場份額的同時(shí)，還能保證一定的利潤空間，這就需要合理控制成本，全方位考驗(yàn)廠家控制成本的能力。經(jīng)濟(jì)學(xué)規(guī)律認(rèn)為，砍掉成本就是利潤。但是對(duì)于汽車這個(gè)特殊的商品，廠家在砍掉成本的時(shí)候，必須考慮汽車本身的安全、性能、外型以及品質(zhì)等元素，只有以這些元素為前提，再合理砍掉成本才是正確的出路。
3萬元能買哪些車？
江南奧拓
江南奧拓
最低價(jià)格：2.38萬
江南奧拓采用德國博世技術(shù)的多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，它裝有鼠罐混合氣再循環(huán)系統(tǒng)和加速省油裝置，提高了燃燒性能也降低了油耗。
吉利豪情
吉利豪情
最低價(jià)格：2.9999萬
吉利豪情的外形和大小與兩廂夏利車相仿，一款非常實(shí)惠的家庭經(jīng)濟(jì)型轎車，流暢自如的風(fēng)格，給人渾然一體的統(tǒng)一和完整感。
