或?qū)嵙蚱B(tài) 10款新車表現(xiàn)點(diǎn)評(píng)
今年第四季度來(lái)臨之際,廠商主力車型基本都已投放市場(chǎng)。截至目前約有60款新車上市,在如此高頻率的投放中,有些車是脫穎而出,而有些則在上市伊始就顯銷售疲態(tài)。
5大實(shí)力車型
奔馳E230:找準(zhǔn)價(jià)位
國(guó)產(chǎn)奔馳的銷量被寶馬甩得頗遠(yuǎn),這有自身因素,也有市場(chǎng)因素。自身原因:一方面有定價(jià)過(guò)高之嫌,另一方面也要?dú)w結(jié)于內(nèi)部多頭管理所造成的內(nèi)耗。奔馳這個(gè)轎車業(yè)內(nèi)的龍頭大哥自然不會(huì)讓它在國(guó)內(nèi)就這樣“越開(kāi)越慢”,從E系列的降價(jià)以及E230的推出,都可以看出奔馳在市場(chǎng)營(yíng)銷上還是積極主動(dòng)的。豪華車陣營(yíng)中,以奧迪A6L的價(jià)格為參考,結(jié)合自身的品牌優(yōu)勢(shì),把E230定位在50萬(wàn)元區(qū)間是明智的,價(jià)格也有競(jìng)爭(zhēng)力。在已相對(duì)穩(wěn)定的豪華車市場(chǎng)中,要打破已有的平衡并非易事。從今年推出的高端車來(lái)分析,同為今年推出的通用林蔭大道在銷量上也并無(wú)太出色的表現(xiàn)。
雖然奔馳的市場(chǎng)表現(xiàn)與人們的心理期待有相當(dāng)差距,如果能理順其內(nèi)部的管理混亂問(wèn)題,奔馳的號(hào)召力應(yīng)該是相當(dāng)大的。E230以其合適的價(jià)格和品牌知名度,完全有理由當(dāng)選今年的實(shí)力車型。
榮威750:從無(wú)到有立足高端
榮威750的實(shí)力在于它的市場(chǎng)營(yíng)銷能力。榮威源出羅孚75,車型上它并不新穎。但榮威品牌對(duì)消費(fèi)者而言也是全新的,從無(wú)到有,打造一個(gè)立足于中高端市場(chǎng)的自主品牌,并達(dá)到了一定銷量積累。
斯柯達(dá)明銳:強(qiáng)勢(shì)推廣
明銳的投放吊足了大家的胃口,并配合以鋪天蓋地的廣告宣傳,就這一點(diǎn)來(lái)說(shuō),明銳在市場(chǎng)推廣上是成功的。
明銳推出之后,無(wú)論是公布指導(dǎo)價(jià)還是1.6L明銳低價(jià)上市,都給中級(jí)車市帶來(lái)了不小的震動(dòng)。?怂、思域等中級(jí)車都針對(duì)明銳在價(jià)格有所調(diào)整,中級(jí)車市的平衡被明銳所改變。
豐田卡羅拉:平順應(yīng)對(duì)
花冠發(fā)展了這么多代,說(shuō)明它不僅成熟,而且成功。它在國(guó)外市場(chǎng)上的銷量就是明證。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上,相比較明銳的高調(diào),卡羅拉則“平順”許多。
這種平順表現(xiàn)在市場(chǎng)推廣策略上。它沒(méi)有吊足胃口的價(jià)格發(fā)布,也沒(méi)有明銳留著1.6L當(dāng)后招,卡羅拉是一次“交待”全部車型的價(jià)格和配置。這種“平順”的市場(chǎng)策略并沒(méi)壞的影響,賣得也相當(dāng)不錯(cuò),在銷量上甚至比明銳還要高些。
奇瑞A1:精致化
和上述幾款車相比較,A1無(wú)論在市場(chǎng)推廣還是追溯車型歷史上都沒(méi)什么值得夸耀的。筆者認(rèn)為,A1的意義在于它是奇瑞制造精致小車的開(kāi)端。奇瑞以小車起家,從QQ、旗云到A5系列,這些車型在外形設(shè)計(jì)上都相當(dāng)乏味,不是通過(guò)模仿,就是外形生硬。A1突破這些局限,在外形上頗有歐洲車的時(shí)尚感,車漆與鈑金也顯得很有質(zhì)感。
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