排量：2.0車重：1.203噸最大功率：110kw質(zhì)量功率比：91
馬自達(dá)3采用了最新一代的MZR2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)最大功率110kW/6500r、最大扭矩182Nm/4500r，MZR發(fā)動(dòng)機(jī)主要特色在于重量輕、可便進(jìn)氣岐管改善高速進(jìn)氣效率、非對(duì)稱設(shè)計(jì)氣門有助缸內(nèi)混和汽燃爆等等，而且大口徑燃燒室與短沖程設(shè)計(jì)加快了發(fā)動(dòng)機(jī)加速的反應(yīng)，所以這款發(fā)動(dòng)機(jī)能非常靈敏的察覺(jué)到駕駛者的用意，輕點(diǎn)油門便能源源不斷的輸出強(qiáng)勁的動(dòng)力，一旦轉(zhuǎn)速升至2500rpm以后，接連而來(lái)的動(dòng)力源源不斷，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力在中高轉(zhuǎn)速區(qū)域仍可以維持很好的輸出，各種情況下的加速都非常迅猛。
動(dòng)力點(diǎn)評(píng)：與�？怂挂粯�，馬3也是一款定位于運(yùn)動(dòng)的車型，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)這樣一款車重僅1.2噸的車型本來(lái)就有些奢侈，再加上馬自達(dá)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，馬3的動(dòng)力輸出相當(dāng)出色，是今天六款車型中質(zhì)量功率比最高的一款車型。同時(shí)馬3也是中級(jí)車中少有的0-100KM加速能進(jìn)十秒的車型，強(qiáng)勁動(dòng)力在加上馬3優(yōu)秀的懸掛與底盤，馬3成為了中級(jí)車市場(chǎng)名副其實(shí)的運(yùn)動(dòng)健將，保持了馬自達(dá)品牌在運(yùn)動(dòng)性能上一枝獨(dú)秀的形象。
明銳
排量：1.8T車重：1.42噸最大功率：118KW質(zhì)量功率比：83.10
新1.8TFSl發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有了一個(gè)5000-6200rpm范圍內(nèi)的功率平臺(tái)，峰值也達(dá)到118kW，升功率為66.25kW/L。排量未變，而功率卻比原先提高近8％，F(xiàn)SI缸內(nèi)直噴技術(shù)的功力可見一斑。而決定加速性能的扭矩一直是中小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的軟肋，1.8TFSl卻登上了同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的高峰，不僅峰值扭矩比原來(lái)提高近20％，達(dá)到250Nm，追平寶馬325i，而且還覆蓋1500～4200rpm的廣泛區(qū)域。另外需要肯定的是明銳是一臺(tái)可以在1500rpm下輸出250Nm強(qiáng)大扭矩的1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī).
動(dòng)力點(diǎn)評(píng)：明銳是今天六款車型中動(dòng)力最為強(qiáng)勁的一款，同時(shí)因其質(zhì)量過(guò)大，質(zhì)量功率比也僅次于馬3屈居第二，不過(guò)1.8TFSl的優(yōu)勢(shì)還不僅僅是其118KW的最大功率，同時(shí)在非常寬的低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)能輸出非常強(qiáng)大的扭矩，這使得明銳不管是低速行駛還是高速飛馳時(shí)的加速都非常有力，甚至能與高端的寶馬能一較高下。不過(guò)畢竟采用的還是渦輪增壓技術(shù)，起步時(shí)的加速仍然會(huì)有一點(diǎn)遲緩，另外渦輪在技術(shù)的可靠程度與后期的維護(hù)保養(yǎng)上與自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)相比還是有一定的差距。
編后語(yǔ)--
以上六款車型中，長(zhǎng)安奔奔將強(qiáng)勁動(dòng)力輸出最為自己的一個(gè)賣點(diǎn)，同時(shí)沿用老款發(fā)動(dòng)機(jī)在成本上與可靠性上會(huì)有一定的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)奔奔對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的特性似乎不是非常熟悉，調(diào)校還不是非常的到位，而飛度1.5L動(dòng)力也是廣本一個(gè)重要的宣傳點(diǎn)，這自然源自本田在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)飛度在操控性能上的弱勢(shì)以及家用轎車的定位使其還不能很好的挖掘這款發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力。明銳也是一款定位于家用的車型，1.8TFSI用在這款車型上宣傳與品牌推廣的意義似乎要遠(yuǎn)大于實(shí)際應(yīng)用的需要。
其余三款車型是典型的定位于運(yùn)動(dòng)的車型，標(biāo)致206沿用了老款的發(fā)動(dòng)機(jī)，相對(duì)而言的大排量是其強(qiáng)勁動(dòng)力的來(lái)源，這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然擁有較大的功率，但輸出范圍卻并不是非常出色。而另外兩款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上有較大的優(yōu)勢(shì)，大功率再加上寬廣的輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間，使其能應(yīng)付各種情況下的動(dòng)力需要，與優(yōu)秀的底盤與懸掛協(xié)調(diào)工作，帶給人充足的駕乘樂(lè)趣。
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